Según los últimos datos, se produjeron accidentes más graves en las carreteras donde el límite de velocidad se redujo a 32 km/h que en las autopistas y autovías.
En promedio, se reportaron 176 víctimas graves cada año en las carreteras más lentas entre 2020 y 2024, en comparación con un promedio anual de 139 en las carreteras donde el límite de velocidad es de 70 mph, según las estadísticas oficiales.
La cifra ha dado lugar a llamamientos para que los ministros del SNP revisen la política que respalda la implantación de límites de velocidad.
Los ministros han abandonado los planes para reducir el límite de velocidad en las carreteras de una sola calzada de 60 a 50 mph tras la oposición durante una consulta pública.
La portavoz de transporte conservadora escocesa, Sue Webber, dijo: “Estas cifras preocupantes confirman que el enfoque único del SNP para implementar zonas de 20 mph simplemente no está funcionando.
“Esto es demasiado típico del SNP, que cree arrogantemente que sabe qué es lo mejor y ha continuado con sus esfuerzos sin considerar el impacto que esto tendrá en los automovilistas y la seguridad vial en general.
Una veintena es más que suficiente según las señales… pero eso no puede evitar accidentes graves.
Los críticos dicen que el enfoque de ‘talla única’ para reducir los límites de velocidad no funciona
“Los ministros del SNP deben utilizar estas cifras para revisar esta política, de lo contrario serán responsables de incidentes más graves en nuestras carreteras”.
Los datos estaban contenidos en el Informe sobre accidentes en carretera de Transport Scotland para 2024. Muestra promedios anuales para los cinco años comprendidos entre 2020 y 2024.
En carreteras a 32 km/h, una media de seis personas mueren al año, para un total de 550 víctimas, 176 de ellas clasificadas como graves.
En las carreteras a 50 km/h se produjeron 2.176 heridos, 676 de ellos graves, y 32 fallecidos.
En las carreteras a 110 km/h, que son autopistas o autovías, se produjeron 567 víctimas al año, de las cuales 139 graves, así como 15 muertes.
El gobierno del SNP ha dicho anteriormente que apoya la implementación de límites de velocidad de 20 mph en todas las carreteras “donde sea apropiado hacerlo”.
El grupo automovilístico AA dijo que los límites de velocidad de 20 mph deberían limitarse a las carreteras donde haya una clara necesidad, como fuera de escuelas, hospitales, estaciones de tren, estaciones de autobuses y otros lugares donde se encontrarán grandes cantidades de peatones y ciclistas.
Sostuvo que el uso excesivo de los límites de velocidad de 20 mph diluye su impacto.
Un portavoz del gobierno escocés dijo: “Reducir el exceso de velocidad es un objetivo clave de nuestro trabajo para mejorar la seguridad vial en Escocia.
“Las investigaciones muestran que si una persona es atropellada por un automóvil a 30 mph, tiene siete veces más probabilidades de sobrevivir que si fuera atropellada a 30 mph.
“Para ser claros, no existe un enfoque general para la entrega a 20 mph. En cambio, trabajamos con las autoridades viales para identificar rutas adecuadas utilizando criterios acordados a nivel nacional.
