La próxima RC700 muestra el avance de China hacia el segmento de motos deportivas de peso medio, a medida que las marcas buscan especificaciones y rendimiento impresionantes.
Hay una razón por la que el cuatro cilindros y peso medio bicicletas deportivas simplemente rehúsate a morir. Han alcanzado ese punto ideal en el que la actuación resulta emocionante sin ser abrumadora. Además, el sonido que hace un cuatro banger es nada menos que icónico, y la mayoría de las motos deportivas de peso medio son lo suficientemente sensibles como para circular por la calle.
Durante décadas, este espacio ha estado dominado por marcas japonesas, con modelos como el Honda CBR600RR Y Kawasaki ZX-6R demostrando que no es necesario estar numerado en una superbike para pasar un buen rato. A los ciclistas les encantan porque son bastante rápidas, suaves en todas partes y mucho menos intimidantes que las bicicletas de un litro. Pero los últimos años han demostrado que los cuatro grandes de Japón se están centrando ahora en máquinas más compactas. En particular, motos equipadas con motores de dos cilindros.
Pero aquí es donde las cosas se ponen interesantes. A los fabricantes chinos les gusta Kove Y motor QJ Lanzó motocicletas deportivas de cuatro cilindros a diestro y siniestro. Y no, no se trata de viajeros con poco presupuesto que pretenden ser deportistas. Estamos hablando de motores adecuados de cuatro cilindros en línea, estilo agresivo, electrónica moderna y precios generalmente más bajos que los de los fabricantes establecidos. Muchos fabricantes chinos ya están aquí y obligan a todos a prestar atención.
Depósitos de diseño Cyclone RC700
Esto nos lleva a Ciclónla submarca premium de Zongshen. Zongshen ¿No es esta una startup que descubre las cosas sobre la marcha? Es uno de los mayores fabricantes de motocicletas de China y socio de producción desde hace mucho tiempo. Piaggio Y aprilia. Es en Cyclone donde se flexiona un poco más, particularmente en el mercado europeo, y durante los últimos años ha estado abiertamente obsesionado con construir una moto deportiva de cuatro cilindros.
Los primeros intentos fueron la RC680R en 2023 y la moto de exhibición RC700R que siguió en 2024. Ambas utilizaron un motor de cuatro cilindros en línea de 674 cc que estaba claramente inspirado en La plataforma Honda 650. No es un secreto y tampoco es ilegal, siempre y cuando no se copie la tecnología patentada. Muchos fabricantes chinos han estado haciendo lo mismo durante décadas y, honestamente, eso es parte de por qué este segmento está explotando en este momento.
El último desarrollo es un nuevo diseño simplemente etiquetado como RC700, detectado en archivos de propiedad intelectual chinos sacados a la luz por nuestros amigos de Mundo del ciclo. La moto tiene el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 674 cc, pero todo lo que la rodea es esencialmente nuevo. Y ahí es donde parece que Cyclone dejó de experimentar y empezó a participar.
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El chasis es completamente diferente al de las motos de exhibición anteriores. En lugar de un bastidor que refleja fielmente la configuración de Honda, la RC700 utiliza una sección frontal tubular de acero unida a un pivote del basculante de aluminio fundido. Parece más exótico, algo que esperarías de una marca de alto rendimiento europea. El basculante de aluminio fundido utiliza un soporte con resorte, sacado directamente del libro de jugadas de MotoGP. El diseño del escape también es inteligente, con el convertidor catalítico colocado muy por delante del soporte del basculante antes de fluir hacia los silenciadores apilados montados en lo alto del lado derecho de la cola.
El estilo ha evolucionado hasta convertirse en una bicicleta de carreras completa. El frontal abandona los faros gemelos por una única unidad central flanqueada por grandes tomas de aire. Enormes aletas sobresalen del frente y no lo rehuyen. Desde el lateral, la moto parece larga y baja, con un tanque de combustible más plano, cortes profundos para las rodillas y carenados que parecen más un prototipo de carreras que un showroom especial. Incluso los frenos delanteros, que parecen estar desgastados. J.Juan Pinzas radiales, consigue cubiertas aerodinámicas parciales. Es extra, pero de una manera que parece intencional en lugar de efectista.
Depósitos de diseño Cyclone RC700
¿Será finalmente esta RC700 la que entre en producción? Nadie lo sabe todavía. Cyclone ha planteado esta idea más de una vez y la paciencia se está agotando. Sin embargo, la dirección es clara. Las marcas chinas ya no se contentan con copiar viejas fórmulas. Los modifican, los remezclan y entran en espacios que antes estaban prohibidos a menos que se colocaran insignias japonesas o europeas en el tanque.
Para los corredores dispuestos a mirar más allá de la geopolítica y los estereotipos, esto no es más que una buena noticia. Más competencia significa más opciones, mejor tecnología que se difunde más rápidamente y precios que hacen que las bicicletas de alta gama vuelvan a ser accesibles. Incluso si nunca compras un Cyclone, la presión que ejerce sobre el resto del mercado es importante. Baste decir que el segmento de motos deportivas de peso mediano se está calentando y la RC700 es otra señal de que las cosas solo se están poniendo más ruidosas.
Fuente: mundo del ciclo
