Las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos aumentaron alrededor de un 2% en 2025, según un nuevo análisis, a pesar de las advertencias de pánico de que los aranceles del presidente Trump afectarían a la industria automotriz.
La Casa Blanca se ha jactado de que las políticas de Trump están detrás del aumento, pero muchos fabricantes de automóviles han dicho que aún no han traspasado completamente los costos de los aranceles a los consumidores, y los analistas advierten que las ventas podrían caer una vez que esos aumentos de precios se produzcan este año.
“La mayoría de los indicadores de ventas de vehículos en 2025 fueron ligeramente superiores a lo que muchos esperaban, incluidos nosotros”. jeremy robbeconomista jefe interino de Cox Automotive, en un comunicado el martes.
Alrededor de 16,2 millones de vehículos nuevos se venderán en los Estados Unidos en 2025, un 2,2% más que el año anterior. según Cox Automotrizimpulsado por la demanda de camionetas, SUV e híbridos a gasolina.
Sin embargo, Cox Automotive espera Las ventas de automóviles en EE.UU. caerán un 2,4% este año, a medida que los aranceles comiencen a pasar factura. Edmunds, un sitio en línea de precios y reseñas de vehículos, dijo que espera que las ventas se mantengan estables o bajen en 2026.
“Aunque la mayoría de las cifras de ventas de vehículos en 2025 superaron las expectativas, las perspectivas para 2026 sugieren una desaceleración en muchos indicadores importantes”, dijo Cox.
Etiquetas de precios altos
El mes pasado, el precio promedio de transacción minorista de vehículos nuevos se estimó en 47.104 dólares, un aumento del 1,5% o 715 dólares con respecto a diciembre de 2024, según JD Power, una empresa de análisis de datos automotrices.
Kelley Blue Book estimó el costo promedio de un viaje nuevo en $49,740 en diciembre, ligeramente por debajo del espectacular precio de octubre de $50,080.
Los altos precios han provocado la cancelación de algunas ventas y un aumento de los pagos morosos, mientras los consumidores enfrentan una continua incertidumbre económica.
No obstante, General Motors, Lexus y Toyota informaron aumentos anuales en las ventas en Estados Unidos del 5,5%, 7% y 8%, respectivamente.
Hyundai tuvo un año récord de las ventas minoristas en EE. UU., Honda Motor tuvo su mejor año desde 2021 y Ford registró sus ventas anuales más altas desde 2019.
Stellantis, propietario de marcas como Ram y Dodge, dijo que sus ventas cayeron un 3,3%. Pero su marca Jeep registró su primer aumento anual de ventas en Estados Unidos desde 2018.
Trump promociona el triunfo de los aranceles
Tras las predicciones pesimistas sobre el impacto de los aranceles de Trump, la Casa Blanca emitió un tono triunfal el martes.
“Estos supuestos ‘expertos’ no podrían haber estado más equivocados”, afirmó en un comunicado. “Los fabricantes de automóviles están prosperando. »
“Este éxito valida el deseo del presidente Trump de hacer que conducir vuelva a ser placentero. »
Cita varias políticas de Trump dirigidas a la industria automotriz, como las deducciones fiscales sobre los pagos de intereses de préstamos para automóviles, estándares más flexibles de economía de combustible, el fin de un crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos y miles de millones gastados en la manufactura estadounidense por parte de los fabricantes de automóviles que buscan evitar los aranceles.
Los fabricantes de automóviles abandonaron importantes planes para producir vehículos eléctricos en Estados Unidos después de que Trump anunciara que pondría fin al crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, que expiró en septiembre. Los analistas atribuyen un aumento en las ventas de vehículos eléctricos a principios de este año al cambio de política, ya que los consumidores los adquirieron antes de que terminara el crédito fiscal.
General Motors anunció el verano pasado que utilizaría algunas fábricas originalmente previstas para fabricar vehículos eléctricos para aumentar la producción de modelos de gasolina. Se le impuso un cargo de 1.600 millones de dólares debido al cambio de plan y dijo que esperaba más cargos en el futuro.
Stellantis y Ford también abandonaron sus costosos programas de vehículos eléctricos en poco tiempo. Este último dijo que necesitaría 19.500 millones de dólares después de lanzar una versión totalmente eléctrica de su camioneta F-150 Lightning, así como una nueva camioneta y minivan eléctricas.
“Tuvimos que idear un plan mejor”, dijo a Reuters el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, a principios de este año.
Las ventas enfrentarán vientos en contra en 2026
Algunos fabricantes de automóviles también se están preparando para trasladar los costos de las tarifas a los consumidores.
Toyota Motor North America ha absorbido los costos adicionales de las tarifas hasta ahora, pero los ejecutivos dijeron que no pueden aguantar por mucho tiempo y esperan que los precios más altos afecten las ventas el próximo año.
Alrededor del 23% de sus vehículos se importan de Japón, que actualmente enfrenta aranceles del 15%, mientras que las importaciones de México y Canadá –que tienen aranceles del 25%– representan alrededor del 28% de sus ventas.
Cuando se trata de trasladar más producción a los Estados Unidos, la compañía está “limitada”, dijo Andrew Gilleland, vicepresidente senior de operaciones automotrices, citado por Automotive News.
“La gente en el sector manufacturero se está poniendo gris tratando de descubrir cómo modificar un poco las cosas para obtener un 1 o 2 por ciento más, pero estamos cerca del máximo”, dijo.
“Los precios no pueden permanecer iguales con aranceles del 15 por ciento. Es simplemente imposible para una marca absorber eso, no hay suficiente margen para el automóvil”, dijo Dave Christ, jefe de la división estadounidense de Toyota.
