Hace unos 80 años, el concepto de muscle car surgió con vehículos como el antiguo Oldsmobile 88, Chrysler Saratoga y Lincoln Capri. A mediados de la década de 1960, el Pontiac GTO solidificó el segmento, cuya definición exacta aún se debate.
Los entusiastas de los autos clásicos a veces coinciden en la sucinta definición publicada en un sitio de autos deportivos: “un modelo mediano de alto rendimiento, propulsado por un gran motor V8, a un precio asequible”.
Entonces, ¿qué deberíamos pensar del Dodge Durango SRT Hellcat Jailbreak 2026? Es uno de los SUV legales para circular, con mucha más potencia de la necesaria, pero adoptado sin reservas. Es una bestia de alto rendimiento llena de testosterona automotriz y no se queda quieta.
Con un precio máximo de poco menos de $100,000, no encaja en la categoría de autos musculosos asequibles. También supera con creces el atractivo simple y elegante de los muscle cars. La versión Jailbreak ofrece una personalización extrema. Está disponible con ocho acabados de pintura, seis opciones de llantas y distintivos, cinco colores de asientos y cuatro colores de pinzas de freno.
Anunciado en agosto pasado como parte de una nueva oferta de dos vehículos potentes, el Durango SRT Hellcat Jailbreak es un SUV potente de tres filas con un motor Hemi V-8 de 710 caballos de fuerza y una transmisión automática de ocho velocidades. Acelera de 0 a 60 millas por hora en 3,6 segundos.
La línea completa de motores también incluye el V6 de 3.6 litros de 295 hp, el V8 de 5.7 litros de 360 hp y el V8 de 6.4 litros de 475 hp.
Los MSRP iniciales varían desde $38,995 para un GT con tracción trasera hasta $81,585 para el SRT. Como se analizó, este último ofrece 13 opciones, desde pintura exterior “Machine Green” ($595) hasta rines de aluminio de 20 pulgadas (1,295) y asientos sepia premium ($2,995). El precio total es de 96.920 dólares, una cantidad muy fuera de la idea original de los muscle cars.
Según el fabricante, el Jailbreak de gama alta ofrece “más de 6 millones de combinaciones potenciales de personalización a través de múltiples opciones de ruedas, colores de asientos interiores, colores de cinturones de seguridad y colores y diseños exteriores”. Los asientos también son personalizables para cinco, seis o siete pasajeros.
La Durango se presentó en 1998 y la SUV tipo camioneta no ha sido rediseñada desde que debutó su tercera generación en 2011. La versión Hellcat debutó en 2015. A lo largo de su línea, la Durango equilibra fortalezas y debilidades.
Comodidad, espacio y solidez general son los que hacen atractivo al Durango. Con todos los asientos levantados, los pasajeros viajan en asientos bien diseñados y de alta calidad con múltiples ajustes. Con los asientos de la segunda y tercera fila plegados, el espacio de carga es de 85,1 pies cúbicos. Esta es una cifra sólida para el segmento de los SUV medianos. El SUV también cuenta con una generosa oferta de pequeños espacios de almacenamiento y portavasos.
El interior bicolor es sencillo e intuitivo. La palanca de cambios se encuentra en ángulo para una activación más eficiente. La entrada y salida, incluidos los asientos de la tercera fila, es sencilla.
Los entusiastas de Durango disfrutan de las mejores capacidades de remolque de su clase, con 6,200 libras estándar y 8,700 libras en configuraciones V8 con paquetes de remolque como el Hellcat Jailbreak analizado. Muchos de los competidores del Durango tienen una capacidad de remolque de 5000 libras.
Dodge sabe lo que tiene y, como era de esperar, está orgulloso de ello.
“El Dodge Durango es el único SUV potente de tres filas en el mercado, que ofrece un rendimiento incomparable, el mejor remolque en su clase y potencia HEMI V-8 disponible: el trineo sobrealimentado perfecto para ayudar a Santa en su misión”, dijo el CEO de Dodge, Matt McAlear, cuando el vehículo estuvo disponible en todos los estados.
El Hellcat tiene un defecto importante. Con su potente motor, utiliza gasolina rápidamente, con un promedio de 12 millas por galón en ciudad y 17 mpg en carretera. El pobre desempeño probablemente no disuadirá a los fanáticos de Durango.
Lo que más interesa a los compradores potenciales es la presencia del vehículo. El SUV emite un gruñido potente y sostenido. No tiene tiempo para la delicadeza. En las señales de alto y en los semáforos, quiere volver al trabajo, agresivamente.
James Raia es un columnista automotriz sindicado en Sacramento. Escribe artículos de negocios, estilo de vida, deportes y viajes para varias publicaciones impresas y en línea. Correo electrónico: james@jamesraia.com.
