Actualmente Japón está desarrollando el tren más rápido del mundo, la serie L0, que es un japonés Tren maglev en producción y pruebas por parte de la Central Japan Railway Company (JR Central).
Se espera que este tren pueda alcanzar velocidades de hasta 603,5 km/h, superando con creces al único tren de levitación magnética comercial del mundo actualmente. Porcelana Shanghai Maglev, que alcanza los 460,2 km/h.
Por otro lado, los trenes más rápidos de Europa, los Francés Los TGV y AGV Italo italianos alcanzan velocidades operativas máximas de entre 306 y 354 km/h.
Reduzca el tiempo de viaje entre Tokio y Nagoya a solo unos minutos
Generalmente un tren de Tokio llegar a Nagoya puede tardar desde una hora y 26 minutos hasta dos horas y media o más, dependiendo de si los viajeros toman el tren bala más rápido (Shinkansen) o los servicios más lentos Kodama o Hikari.
Sin embargo, la línea Chuo-Shinkansen de la serie L0, actualmente en construcción, probablemente reducirá este tiempo de viaje a solo 40 minutos. También se espera que eventualmente se establezca un servicio entre Nagoya y Osaka, lo que luego consolidará las tres ciudades en una región de servicio más grande.
para dar un EuropaPor ejemplo, este tren reduciría el tiempo de viaje entre Londres y Edimburgo a sólo 60 minutos, un viaje que dura entre cuatro y cinco horas y 45 minutos en los trenes actuales del Reino Unido.
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¿Qué hace que la serie L0 sea tan rápida?
La serie L0 utilizará levitación magnética (maglev), una tecnología que eleva el forma encima de las vías, lo que permite que los coches sean impulsados hacia adelante por otro motor eléctrico.
Utilizando electricidad e imanes, este método permite que el tren se deslice por el aire a velocidades antes inimaginables.
Una vez que se considere comercialmente operativo, el tren de la serie L0 podrá viajar desde Tokio a Osaka en una hora, un trayecto que actualmente dura entre dos horas y 20 minutos y cuatro horas.
No hace falta decir que este tren futurista requiere una inversión masiva, con unos costes que hasta el momento ascienden a unos 52.000 millones de libras esterlinas (59.900 millones de euros).
Originalmente planeado para 2027, el proyecto también se ha retrasado ocho años, y ahora es probable que una fecha de inicio de obras más realista sea entre 2034 y 2035.
¿Podría este tren operar en Europa?
Si bien los entusiastas de los trenes estarán emocionados de conocer este nuevo desarrollo, la verdadera pregunta sigue siendo: ¿podría este tren operar al aire libre? Japón¿En mercados como el Reino Unido o Europa?
Integrar un tren de alta velocidad de este tipo en el mercado británico o europeo podría resultar mucho más difícil de lo que parece. Esto se debe a que estos mercados normalmente se centran tanto, si no más, en la comodidad del usuario, la experiencia de viaje en general y el lujo y la accesibilidad de los viajes en tren, que generalmente se valoran por su ritmo lento y su belleza escénica.
A menos que sean rutas de viajes puramente funcionales y de negocios, como por ejemplo de Londres a Paríso de Londres a Bruselas, esta preferencia podría poner a un tren de muy alta velocidad en una desventaja inmediata en estos mercados.
Aparte de eso, un tren como la serie L0 requeriría una inversión significativa, así como soporte de infraestructura, ya que no podría circular por las líneas ferroviarias existentes. La mayor parte de la línea también debe pasar a través de túneles, que deberían excavarse especialmente para este fin.
También consume mucha más energía que los trenes normales del Reino Unido o Europa, lo que aumenta aún más los costes. Y su capacidad es menor que la de la mayoría de los trenes europeos, lo que haría más difícil cubrir gastos.
