Construido en China, con marca española y un precio de menos de 4.000 euros, el Leonart Racer 300 te reta a arriesgarte.
Leonart Motors es una marca de motos española, pero tengamos claro lo que eso significa. No funden motores en Barcelona ni sueldan chasis a mano en un taller soleado del Mediterráneo. Como muchas pequeñas marcas europeas, Leonart diseña y especificaciones sus bicicletas en España, luego las construye en China y las vende bajo su propia marca en toda Europa.
Está más cerca de una operación de cambio de nombre organizada que de un fabricante de base. Y ese contexto es importante cuando miras algo como el Racer 300. Eso no lo hace automáticamente indeseable. Simplemente enmarca la conversación correctamente.
porque el Corredor 300 no pretende ser una máquina patrimonial. Es un motor monocilíndrico de 292 cc, refrigerado por líquido, que produce alrededor de 28 caballos de fuerza, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades, envuelta en un marco de acero tubular. Pesa alrededor de 331 libras en seco y lleva un tanque de combustible de 17 litros. La economía de combustible declarada ronda las 78 millas por galón. Sobre el papel, estos son cálculos sólidos para los viajeros.
Leonart Racer 300 – Perfil
Es en el estilo que se vuelve interesante. Es alta y erguida como una pequeña bicicleta de aventuras, pero monta ruedas de 17 pulgadas delante y detrás, lo que indica que está verdaderamente enfocada en la carretera. Horquillas invertidas en la parte delantera. Un monoamortiguador trasero. Frenos de disco único con ABS. Iluminación totalmente LED. Un salpicadero TFT de 5 pulgadas con carga USB. Esto parece una hoja de datos sacada directamente de un libro de texto chino moderno de capacidad media.
Y eso es porque ese es fundamentalmente el caso.
La diferencia es el precio. Por 3.999 euros (alrededor de 4.300 dólares estadounidenses al tipo de cambio actual), está lejos de ser dinero premium. Es lo suficientemente asequible como para que un niño que ahorra dinero haciendo trabajos ocasionales pueda permitírselo. En algunos mercados, es poco más que un 125 de primera línea. En otros, es más barato que un 300 japonés usado decente.
Leonart Racer 300 – Faro delantero
Leonart Racer 300 – TFT
Así que aquí está la verdadera pregunta. Si sabes que es una máquina de marca española y de fabricación china, sin décadas de experiencia en ingeniería interna, ¿son suficientes cuatro mil dólares de usar y tirar para arriesgarte?
Para un conductor nuevo, podría serlo. Obtienes una motocicleta de tamaño completo con capacidades para la carretera, electrónica moderna y una duración de batería respetable por el precio de una computadora portátil decente y algunos pagos mensuales por una bicicleta más grande. Se siente sustancial sin ser intimidante. Para un conductor experimentado, podría ser un vehículo de cercanías, un vehículo urbano o algo que simplemente no le obsesione cada vez que se golpea, se raya o se cae.
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Leonart Racer 300 – Motor
Dicho esto, la confianza es el comodín aquí. Obviamente, Leonart no cuenta con la red de soporte global de Honda. No tiene la reputación férrea de Yamaha. La disponibilidad de piezas y la potencia del distribuidor varían según el país. Pero la realidad más amplia es que la fabricación china en 2026 ya no es la misma situación que en 2008. Muchas grandes marcas ahora dependen de cadenas de suministro similares, solo que con un marketing más cuidadoso.
Entonces no, el Racer 300 no es una joya europea escondida. Se trata de una motocicleta con insignia española, de origen mundial y precio agresivo. Lo único que realmente importa es si 3.999 euros te parece un dinero que estás dispuesto a arriesgar a cambio de subirte a una moto “real” sin pensarlo mucho.
Para algunas personas, este número hace posible toda la conversación.
Fuente: Leonart Motors
