India mercado de las dos ruedas eléctricas acaba de cruzar un nuevo umbral. Los envíos mensuales al por mayor superan ahora las 100.000 unidades, y las ventas minoristas durante todo 2025 representaron aproximadamente 1,27 millones de scooters y motocicletas eléctricas.
Y aquí está el giro: las startups encendieron el fuego, y ahora los gigantes heredados están sosteniendo la mesa. Una vez que los compradores se interesaron por la electricidad, no necesariamente se quedaron con los disruptores. Recurrieron a marcas en las que ya confiaban. Cuando se trata de transporte cotidiano, la familiaridad es importante. Y en India, la confianza y la escala son una combinación poderosa.
Durante un tiempo, pareció que las marcas puramente eléctricas dominarían el futuro de los scooters en la India. Empresas como Ola Electrica Y Otra energía fueron los hijos emblemáticos de la transición. Si avanzamos hasta 2025, las clasificaciones cuentan una historia diferente. Es la vieja guardia la que ha luchado por llegar a la cima.
De hecho, TVS Motor Company es ahora el rey del volumen. EL Qube Solo, se trasladaron alrededor de 298.000 unidades en 2025, lo que le dio a TVS alrededor de una cuarta parte de todo el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas. Este no es un juego de nicho. Es la escala. Y eso también significa que TVS está pasando un momento inolvidable ahora mismo con el reciente lanzamiento del BMW F 450 GS que co-desarrolló, así como el resurgimiento de Motos Norton del que ahora es propietario.
Le sigue de cerca Bajaj Auto con el Chetak eléctrico, con más de 260.000 unidades este año. Bajaj dependió en gran medida de su red de distribuidores y de la confianza en su marca, y funcionó. Los compradores que podrían haber dudado acerca de una insignia de startup claramente se sintieron más cómodos con un nombre que conocen desde hace décadas.
Ather Energy todavía está en la lucha. Su Rizta ayudó a impulsar la marca a superar las 150.000 unidades en 2025. Se trata de un volumen significativo para una empresa que comenzó como un retador centrado en la tecnología. Mientras tanto, Hero MotoCorp y su submarca Vida han lanzado más de 110.000 unidades, lo que lo convierte en uno de los actores de más rápido crecimiento en el espacio.
Luego está Ola Electric. Alguna vez fue un líder que acaparó los titulares, pero ha caído en la clasificación incluso cuando el mercado general ha crecido. Todavía está vendiendo cantidades significativas, pero la dinámica ha cambiado claramente.
Todo esto se suma a algo más que el derecho a fanfarronear. India vendió más de 1,27 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas solo en 2025. Los envíos mensuales que se mantienen por encima de las 100.000 unidades muestran que la cadena de suministro y la curva de demanda se han estabilizado. Esta ya no es una historia de subsidios crecientes. Es un cambio estructural.
Para el resto del mundo, esto es importante porque la India es uno de los Los mercados de vehículos de dos ruedas más grandes del mundo.. A diferencia de Estados Unidos o gran parte de Europa, scooters En la India no son juguetes de estilo de vida. Estos son transportes diarios. Cuando este segmento se electrifica a escala, cambia las prioridades de fabricación, el suministro de baterías y el desarrollo de plataformas a escala global.
