El presidente Trump toma medidas para mantener la tecnología china fuera de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos (EV) de Estados Unidos. Pero el gobernador de California, Gavin Newsom, se conectó a una red vinculada a Beijing. Alguien debería decírselo.
La administración Trump propuesto una regla, abierto a comentarios hasta el 16 de marzo, exigiendo que los cargadores de vehículos eléctricos financiados con fondos federales se fabriquen 100% en Estados Unidos.
Sensible. Tarde. Bueno para los trabajadores, bueno para la seguridad nacional.
Unos días después, Newsom firmó un acuerdo con la empresa energética británica Octopus Energy Generation. socio de la china PGC Powerproporcionar a California tecnología de carga y facturación de vehículos eléctricos. El sistema se llama electroverso. Recopila datos sobre su tarjeta de crédito, sus hábitos de viaje y el tipo de automóvil que conduce.
Mientras los chinos celebran el Año del Caballo de Fuego, Newsom está convirtiendo su agenda verde en un regalo de inteligencia de Año Nuevo que va más allá de los sueños más locos del Partido Comunista Chino.
Considere esto: Golden State tiene más de 200.000 puertos de cargay el 94% de los residentes viven a 10 minutos de un cargador. Una red vinculada a China pronto sabrá adónde van los californianos, cuándo van y qué conducen. No es una red de carga. Es una red de vigilancia.
No es paranoia. Este es un precedente. Israel es famoso datos de cámaras de tráfico utilizados de Teherán para localizar y eliminar a los líderes militares iraníes. La misma clase de datos, incluida la ubicación, el movimiento y el tiempo, es lo que Electroverse recopilará cada vez que un conductor de California se conecte.
Imagine al PCC siguiendo el viaje de un comandante de la Guardia Nacional de California, la ruta diaria de un contratista de defensa a la Base de la Fuerza Aérea Edwards o la familia de un infante de marina cerca de Fightertown USA en San Diego.
La Ley de Infraestructura Bipartidista de 2021 Asignó 5 mil millones de dólares para cargadores de vehículos eléctricos.pero el presidente Joe Biden había suavizado discretamente los requisitos de Buy America a sólo el 55% de contenido nacional. La nueva regla de Trump cierra este vacío legal y restablece el sentido común.
Y esto es lo que Sacramento se niega a reconocer: las empresas estadounidenses ya se están movilizando. Una empresa con sede en California llamada Sparkz (en cuyo consejo asesor formo parte) y sus socios ya fabrican soluciones de baterías totalmente domésticas para cargadores de vehículos eléctricos. No hay cadenas de suministro chinas. Sin disyuntores extraños que puedan oscurecer repentinamente la rejilla.
Sparkz ha creado una solución de energía de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) nacional completa, con todos los componentes provenientes de proveedores estadounidenses. El litio se extrae y procesa en Carolina del Norte. Las baterías no utilizan cobalto, cuya cadena de suministro está dominada por China.
Para 2026, la plena integración de la cadena de suministro de los transportistas está en camino. Para 2027, la producción nacional de componentes de baterías aumentará para satisfacer la demanda interna. Compre americano, cargue americano.
Los cargadores de vehículos eléctricos ya no son sólo productos básicos, sino nodos en la red eléctrica de Estados Unidos. El hardware, el firmware y las placas de circuitos controlados desde el extranjero integrados en esta red representan un riesgo para la seguridad nacional que cualquier gobernador serio querría evitar.
En cambio, Newsom se apresura hacia ello.
Los cargadores de vehículos eléctricos deben construirse con materiales estadounidenses, mano de obra estadounidense y estándares de seguridad estadounidenses. Newsom debería adherirse a los estándares de Trump y separar a California del pulpo chino antes de que sea demasiado tarde.
El Departamento de Transporte está aceptando comentarios públicos sobre la regla Buy America hasta el 16 de marzo. Los californianos deberían dar un paso al frente y decirle al gobierno federal que bloquee a China fuera de su cargador. Si Newsom no lo hace, usted aún puede hacerlo.
Diana Furchtgott-Roth es académica distinguida de la Energy Policy Research Foundation.
