Las tarifas aéreas están aumentando debido a que la crisis aérea provocada por la guerra de Irán es “similar a la posterior al 11 de septiembre”, afirmó ayer un jefe de aviación mundial.
En una cumbre de la industria en Bruselas, el exjefe de BA, Willie Walsh, dijo que los billetes en vuelos transatlánticos entre EE.UU. y el Reino Unido se verían más afectados y más rápidamente.
Dijo que la crisis que enfrenta la industria no era tan grave como durante la pandemia de Covid-19, cuando los viajes se bloquearon en gran medida, pero agregó: “Se parece más a los problemas transatlánticos posteriores al 11 de septiembre”.
Después de que Estados Unidos sufriera su peor ataque terrorista, la demanda de vuelos transatlánticos se desplomó y tardó varios meses en recuperarse.
Walsh dijo que, a diferencia de las aerolíneas británicas, las estadounidenses no compran tanto combustible para aviones al por mayor, lo que significa que el aumento de los costos causado por el conflicto se traslada a los pasajeros casi de inmediato.
Ahora jefe de la asociación industrial global, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, añadió: “Las compañías aéreas estadounidenses tienen que subir los precios, lo que significa que los competidores (no estadounidenses) en el otro extremo de la red seguirán el aumento de precios porque esa es la naturaleza de la industria”.
“Pero no sólo aumentarán los precios transatlánticos, sino también los precios en todo el mundo. Ya lo están haciendo, están aumentando los precios.
El ex jefe de BA, Willie Walsh, dijo en la cumbre de la industria en Bruselas que la crisis provocada por la guerra de Irán era “similar a los problemas transatlánticos posteriores al 11 de septiembre”.
Dijo que pensaba que sería más probable que las aerolíneas aumentaran los precios que cancelaran vuelos para recuperar costos, y agregó: “No creo que reduzcan la capacidad”.
“Creo que lo que se hará en el corto plazo es que intentarán ajustar los precios para poder seguir volando sin correr el riesgo de endeudarse”. Es un desafío.
Dijo que si bien las reservas se mantienen, los viajeros están optando más por Europa occidental y meridional y el norte de África que por destinos de Europa oriental como Chipre o Turquía, que están más cerca del conflicto.
Que las aerolíneas se vean obligadas o no a cancelar vuelos o aumentar las tarifas puede depender de cuán “protegidas” estén.
Esto se refiere a la cantidad de combustible que compraron al por mayor a un precio determinado. Algunas aerolíneas estuvieron comprando combustible durante meses antes del conflicto, cuando el precio del petróleo alcanzaba sólo 67 dólares por barril.
Pero a medida que esos inventarios comienzan a disminuir, las aerolíneas deben traspasar costos más altos o considerar cancelaciones.
Se sabe que varias aerolíneas del Reino Unido están bien protegidas, lo que significa que los grandes aumentos de tarifas para las aerolíneas de corta distancia como easyJet y Ryanair probablemente tardarán más en llegar.
Sin embargo, si el conflicto iraní continúa durante varios meses, es casi seguro que las tarifas de la mayoría de las aerolíneas aumentarán para el verano.
El precio del combustible para aviones en Europa alcanzó un récord esta semana, casi el doble que antes de que comenzara el conflicto.
Y se teme que haya escasez si las represalias por el bloqueo de Irán en el Estrecho de Ormuz continúan reduciendo los suministros de petróleo occidentales.
Los ministros están elaborando planes para hacer frente a la escasez de combustible para aviones en caso de que la guerra se prolongue durante meses y meses, dicen fuentes gubernamentales.
Si eso sucede, los ministros esperan que la oferta se vea “restringida”, poniendo en riesgo las escapadas si se pide a las aerolíneas que racionen el combustible.
La mayor aerolínea de Escandinavia, SAS, se convirtió esta semana en la primera gran aerolínea de Europa en abandonar vuelos debido al aumento de los precios del combustible provocado por la guerra en Irán.
El martes, anunció que reduciría los vuelos debido al “aumento repentino y pronunciado” de los costos del combustible para aviones.
Air France-KLM y SAS ya han anunciado que tendrían que aumentar los precios de sus billetes debido al aumento del precio del combustible para aviones, mientras que Finnair ha advertido que el suministro de combustible para aviones podría agotarse debido al cierre efectivo del Estrecho de Ormuz.
Se teme que más aerolíneas en Europa y el Reino Unido se vean obligadas a hacer lo mismo si el conflicto se prolonga.
Un portavoz del Departamento de Transporte dijo: “Estamos colaborando con los transportistas del Reino Unido para apoyar sus operaciones en el contexto de la guerra en Oriente Medio y limitar el impacto en la industria”.
