(Bloomberg) — Dos petroleros chinos completamente cargados esperan cerca del Estrecho de Ormuz, lo que los coloca en posición de convertirse en los primeros barcos de su tipo en abandonar el Golfo Pérsico bajo un alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, incluso mientras los armadores examinan el estado de la estrecha vía fluvial.
El Cospearl Lake, un gran transportista de crudo vinculado a la estatal china Cosco Shipping Corp., y He Rong Hai, propiedad de una entidad más pequeña, parecían dirigirse hacia el este la madrugada del jueves a velocidad casi máxima, según los datos de seguimiento de barcos, antes de prácticamente detenerse. Ambos informan que China es dueña de sus sistemas de rastreo, una medida que normalmente se toma por razones de seguridad durante los tránsitos aprobados por Irán.
Los petroleros son parte de una creciente armada que se reúne a la entrada del estrecho, frente a la costa de los Emiratos Árabes Unidos. Un VLCC de bandera saudí, el Jaham, se dirigió hacia el este, hacia una zona de espera cercana frente a la costa de Dubai. Se suman a dos superpetroleros con bandera india completamente cargados que se encuentran en la región desde finales de marzo: el Desh Vibhor, frente a la costa de Ras Al Khaimah, y el Desh Vaibhav, cerca de Dubai.
Irán y Estados Unidos acordaron una pausa en los combates a cambio de la apertura del estrecho, pero los detalles aún no están claros. Los continuos ataques –incluidos los ataques israelíes en el Líbano– han planteado dudas sobre la eficacia de un alto el fuego. Desde que se anunció la tregua -y la supuesta apertura del estrecho- hace un día, también ha habido pocos cambios en el tráfico.
Los cambios en la posición de los barcos chinos y saudíes a lo largo del Golfo subrayan sus intenciones de cruzar el estrecho después de estar atrapados en el mar interior durante semanas, pero sigue siendo incierto si continuarán.
Los armadores dijeron el jueves que todavía estaban esperando detalles sobre cómo lograr un paso seguro. Irán advirtió a los barcos a través de una transmisión de radio el miércoles que los tránsitos aún requerían permiso de Teherán, mientras que los medios iraníes también informaron que el país había designado rutas para los barcos que transitaban por Ormuz, con pasajes de entrada y salida sin pasar por la isla de Larak en el estrecho.
La japonesa Mitsui OSK Lines Ltd., una de las compañías navieras más grandes del mundo, se encuentra entre los grupos que intentan entender la letra pequeña y dicen que necesita “estabilidad sostenible” antes de enviar sus barcos.
“Cómo se implementa esto en el agua, es algo que realmente necesitamos entender”, dijo a Bloomberg Television Jotaro Tamura, el nuevo presidente de la compañía.
Los barcos chinos ya se distinguen por su carga. Uno transporta crudo iraquí y el otro saudí. Si bien Irán se ha referido a Irak como “hermano”, la mayoría de los demás tránsitos se han concedido a países amigos.
