Los enojados propietarios de Tesla están librando una batalla legal contra el gigante de los vehículos eléctricos, acusando al multimillonario director ejecutivo Elon Musk de engañarlos sobre la capacidad de conducción autónoma de sus automóviles.
Tom LoSavio, un abogado jubilado de 80 años que vive cerca de San Francisco y que lidera una demanda colectiva contra Tesla, pagó más de 100.000 dólares por un Tesla Model S en 2017.
También desembolsó 8.000 dólares adicionales para acceder de por vida a la tecnología de conducción autónoma de la empresa, pero acusa a Tesla de no cumplir su promesa de que el hardware de los modelos más antiguos acabaría siendo compatible con el software totalmente autónomo.
“Mi esposa y yo hablamos de lo fantástico que sería si pudiéramos subirnos a un automóvil y dejar que ella nos condujera”, dijo LoSavio. el periódico de Wall Street.
“Quieres creer que no eres tonto”, añadió.
Nueve años después de la compra inicial de LoSavio, su vehículo y muchos otros primeros autos Tesla todavía no son capaces de tener un verdadero piloto automático, según la demanda, que incluye una clase de aproximadamente 3.000 personas en California.
Esto excluye a muchos propietarios de Tesla que firmaron acuerdos con la compañía que les impiden demandar, y Tesla está apelando el estatus de demanda colectiva del caso.
El abogado de Tesla y Musk no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios del Post.
Musk ha prometido durante años que las capacidades totalmente autónomas están a su alcance, manteniendo alto el precio de las acciones de Tesla incluso cuando sus rivales chinos se comen la participación de mercado del vendedor de vehículos eléctricos.
La compañía ha lanzado programas piloto de robotaxis sin conductor y está considerando la producción en volumen de Cybercab este mes, pero no parece tener un camino hacia la tecnología de conducción totalmente autónoma en los millones de vehículos Tesla que se estima que están en las carreteras con hardware obsoleto, según la demanda.
La demanda de LoSavio busca un reembolso para los clientes que compraron o alquilaron vehículos Tesla nuevos entre 2016 y 2024 y pagaron más con la esperanza de que los autos eventualmente fueran completamente autónomos.
También busca prohibir a Tesla comercializar sus productos como totalmente autónomos.
Un bufete de abogados australiano también ha presentado una demanda colectiva acusando a Tesla de engañar a los consumidores sobre su tecnología de conducción autónoma, mientras que un propietario de Tesla en los Países Bajos está tratando de iniciar una batalla legal que involucre a clientes europeos.
La semana pasada, los Países Bajos aprobaron el uso de la tecnología de conducción autónoma de Tesla por primera vez, pero sólo para la última versión de su software, lo que significa que los primeros usuarios de Tesla no tienen suerte.
La tecnología “Full Self-Driving (Supervised)” de Tesla está disponible mediante una suscripción mensual de 99 dólares que permite a los automóviles conducir en la mayoría de las carreteras, cambiar de carril y estacionarse siempre que un conductor supervise el viaje y toque periódicamente el volante.
Los vehículos de la empresa están equipados con cámaras y ordenadores que permiten el uso de tecnología de conducción autónoma. Pero los modelos anteriores requerían actualizaciones repetidas para utilizar funciones independientes.
De 2020 a 2021, los modelos Tesla más antiguos necesitaron nuevos equipos para manejar sus tecnologías de conducción autónoma. Entonces, la empresa ofreció actualizaciones gratuitas a algunos clientes y cobró a otros una tarifa única de 1.000 dólares.
En 2023, Tesla actualizó su hardware por cuarta vez, lo que significa que clientes como LoSavio volvieron a quedarse con equipos obsoletos.
En enero de 2025, Musk dijo que los clientes que compraran la garantía de por vida de conducción autónoma total necesitarían una nueva actualización de la computadora.
“Esa es la respuesta honesta y va a ser doloroso y difícil. Pero lo superaremos”, dijo durante una conferencia telefónica sobre resultados.
“Ahora estoy muy contento de que no mucha gente haya comprado el paquete FSD”.
Mientras tanto, el titán tecnológico ha retrasado repetidamente los plazos para las ambiciones sin conductor de la compañía.
Él prometió en Octubre de 2015 que la “plena autonomía” sucedería en tres años. Unos meses más tarde, en diciembre, declaró solo tomaría dos años.
Y en 2016, dijo que un Tesla totalmente autónomo sería capaz de conducir desde Los Ángeles a Nueva York en 2017. Ninguno de estos plazos se cumplió.
“Sí, dondequiera que pensaron que iban al principio, Tesla vive de los humos de su máquina exagerada y está casi agotada”, escribió un usuario en Reddit.
“No me hago ilusiones de que alguna vez habrá repercusiones reales por más de una década de absoluta mierda: mentiras que sabían que nunca podrían cumplir, pero espero que el lado del consumidor despierte y deje de pagar por vaporware que nunca cumplirá ni siquiera el 10% de lo prometido”.
Otro usuario escribió sarcásticamente: “¡Oh, vamos chicos! Sean más pacientes. FSD (Full Self-Driving) debería estar aquí tan pronto como los robots humanoides entren en producción en masa la próxima semana”.
