Build Your Dreams (BYD) se ha fijado el ambicioso objetivo de vender 50.000 coches sólo en Alemania el próximo año y, como es poco probable que su oferta actual lo consiga, han desarrollado una nueva camioneta adaptada a los gustos europeos.
BYD es la marca de vehículos eléctricos más grande del mundo, pero el Seal 6 DM-i Touring demuestra que el fabricante chino tampoco ha renunciado al motor de combustión interna.
Cuando lancen el Seal 6 a finales de este año a precios a partir de 42.990 euros, será el primer vehículo de BYD pero también contará, por primera vez, con lo que la compañía llama su tren motriz ‘Super Hybrid’, llamado tecnología iDM.
Esto se promociona como una alternativa más ecológica a los vehículos diésel que recorren kilómetros y debería permitir a los conductores frecuentes viajar por todo el país sin detenerse con frecuencia para repostar y al mismo tiempo poder conducir eléctricamente la mayor parte del tiempo.
En el corazón del coche se encuentra el híbrido enchufable, en el que la parte eléctrica hace la mayor parte del trabajo.
El motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros produce unos modestos 98 CV y 122 Nm de par. En funcionamiento normal, funciona como un extensor de alcance, generando electricidad sólo para el motor eléctrico.
Sólo cuando el conductor pisa con más fuerza el acelerador el híbrido cambia del modo serie al modo paralelo y el motor actúa directamente sobre las ruedas delanteras.
Las actuaciones son, bueno, un poco decepcionantes y no hay mucho que destacar. Incluso con fuerzas combinadas, el pesado Seal 6 no es una potencia y ofrece una potencia máxima del sistema de 156 kW/212 hp.
Al menos la puesta a punto del chasis se adapta al ritmo pausado y el Seal 6 se desliza tranquilamente por el campo.
El vehículo de modo dual está disponible en dos configuraciones. Mientras que el motor de gasolina con una cilindrada de 1,5 litros y una potencia de 72 kW/98 CV sigue siendo el mismo, BYD ofrece diferencias en el lado eléctrico de la propulsión. En el modelo básico, la potencia del sistema es de 135 kW/184 CV y la batería es de 10,1 kWh, lo que significa que sólo tiene una autonomía de 50 kilómetros sin combustible.
Quienes paguen al menos 48.990 euros obtendrán un total de 156 kW/212 CV y una batería de 19 kWh para una autonomía eléctrica de 100 kilómetros.
La batería se puede cargar con el motor de combustión o mediante un cable, aunque de forma muy lenta. Incluso con un cargador rápido, no puede superar los 26 kW. Sin embargo, el Seal 6 admite el modo “vehículo para cargar” y puede usarse como banco de energía durante barbacoas o campamentos.
La dinámica de conducción de la camioneta Seal es mixta. Los conductores de coches eléctricos extrañarán la potencia característica de sus motores, así como el inquietante silencio al viajar.
En cuanto a los motores de combustión, cuando la electrónica se desconecta a 180 km/h, los conductores pueden sentir una clara falta de potencia en el carril rápido.
Además, el Seal 6 encaja perfectamente en el segmento familiar de gama media, ya sea junto al Skoda Octavia, el VW Passat o el Peugeot 508.
El diseño es atractivo sin ser llamativo y con su elegante parte delantera y llamativas luces traseras, el Seal parece moderno sin ser sofisticado.
Los controles son agradablemente clásicos. Todavía hay muchos botones e incluso puedes ajustar los espejos usando botones en lugar de la pantalla táctil. Y BYD ha prescindido de alguna que otra pantalla giratoria que encontramos en la mayoría de modelos, así como de cámara selfie o modo karaoke.
El equipamiento es completo y actual, a excepción de la ausencia de head-up display. Ojalá los numerosos sistemas de asistencia no fueran tan molestos, con frecuentes chasquidos sin motivo aparente.
Pero, sobre todo, todo encaja perfectamente y el Seal 6 Touring ofrece mucho espacio para toda la familia. Con una longitud de 4,84 metros y una distancia entre ejes de 2,79 metros, el asiento trasero no resulta incómodo, ni siquiera para los adultos.
Debajo de la tapa del equipaje hay unos generosos 500 litros de espacio y, apilado hasta el techo, puede albergar 675 litros de carga. Cuando el respaldo asimétrico del asiento trasero está abatido, puedes transportar hasta 1.535 litros de carga en su interior sobre una superficie plana.
No, el Seal 6 Touring no es un automóvil emocionante, ni tampoco uno que impresione a sus vecinos cuando esté estacionado en el camino de entrada.
Dicho esto, la camioneta BYD es una opción atractiva para compradores sensatos y, lo que es más importante, una candidata para los administradores de flotas. Quizás BYD finalmente logre sus ambiciosos objetivos de registro.
Especificación: BYD Seal 6 Touring
Build Your Dreams (BYD) se ha fijado el ambicioso objetivo de vender 50.000 coches sólo en Alemania el próximo año y, como es poco probable que su oferta actual lo consiga, han desarrollado una nueva camioneta adaptada a los gustos europeos. BYD/dpa-tmn
El Seal 6 admite el modo “vehículo para cargar” y se puede utilizar como banco de energía durante barbacoas o acampadas. Karl-Josef Hildenbrand/dpa/dpa-tmn
