El cruce de doble caja “más lucrativo” del Reino Unido genera más de 1.800 libras esterlinas al día gracias a los conductores varados.
En los primeros ocho meses de este año, el distrito real de Kingston upon Thames emitió 6.568 notificaciones de multas (PCN) para el cruce.
Compuesto por dos casillas amarillas, el cruce de Kingston Road da lugar a una media de 27 sanciones por día.
En total, les costó a los conductores un total de £451,405 en PCN entre enero y agosto de este año, según la investigación de la Ley de Libertad de Información.
Roland Head, de 75 años, que dirige The Real Butchers desde hace 42 años, que está al lado de la intersección, lo describió como una “fuente de ingresos”.
“No se trata de controlar el tráfico”, dijo.
“El gobierno local no cambiará nada porque les genera dinero”, dijo.
Las dos casillas amarillas entre Elm Road y Westbury Road están vigentes desde 2015, pero las multas no se introdujeron hasta cinco años después.
En los primeros ocho meses de este año, el distrito real de Kingston upon Thames emitió 6.568 avisos de cargos de penalización (PCN) para el cruce (en la foto).
Compuesto por dos casillas amarillas, el cruce (foto) de Kingston Road da lugar a la emisión de una media de 27 sanciones por día.
En total, les costó a los conductores un total de £451,405 en PCN entre enero y agosto de este año, según la investigación de la Ley de Libertad de Información. En la foto: la intersección.
Desde entonces, el consejo ha añadido un bolardo fuera de The Real Butchers para impedir que los automovilistas conduzcan hacia la acera en un intento de evitar una sanción.
Los conductores no deben ingresar a una casilla amarilla hasta que puedan atravesarla sin tener que detenerse, establece el código de circulación.
Sin embargo, muchos creen que las multas pueden ser injustas porque las personas pueden tener que detenerse inesperadamente en la casilla debido a la conducta de otra persona.
El depósito de ambulancias de New Malden se encuentra a menos de media milla del cruce, donde las ambulancias suelen quedar atrapadas detrás de coches que no quieren entrar en la casilla amarilla por miedo a ser multadas.
Las casillas “cruzadas” amarillas están diseñadas para mantener el tráfico en movimiento en las intersecciones concurridas, y los conductores no pueden ingresar a una casilla a menos que la salida esté despejada y haya suficiente espacio para despejar la casilla sin detenerse dentro de las líneas amarillas.
La multa por detenerse en un cruce amarillo es de £160 en todos los distritos de Londres, pero se reduce a £80 si se paga dentro de los primeros 14 días.
Fuera de Londres cuesta £70 reducido a £35.
No hay un período mínimo establecido de tiempo que un automóvil debe estar detenido en un cuadro amarillo para recibir un PCN.
El consejo dijo tiempo que todo el dinero generado por las multas se utilice para la gestión esencial del tráfico y el estacionamiento y otras iniciativas de transporte prioritarias.
Un portavoz del Ayuntamiento Real de Kingston upon Thames dijo: “Estos dos cruces amarillos están implementados para evitar que el tráfico bloquee cada cruce, para permitir que los vehículos entren y salgan de las carreteras secundarias y para permitir una visión clara de los peatones y ciclistas a los automovilistas que giran a la derecha en Elm Road, para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la vía y del público. pavimento.
El consejo también cuestiona la afirmación de que el cruce genera los ingresos más altos en el Reino Unido, diciendo que son dos cajas en lugar de una.
Entre 2022 y 2024, el número de notificaciones de sanciones (PCN) por “infracciones de tráfico” –que incluyen casillas amarillas y otras infracciones– en Londres aumentó un 8,5 por ciento hasta 3,45 millones, o alrededor de uno por cada tres residentes.
Londres y Cardiff eran las únicas zonas del Reino Unido donde los conductores podían ser multados por infracciones del cuadro amarillo hasta que el gobierno introdujo una nueva legislación en 2022, que permite a todos los ayuntamientos de Inglaterra solicitar poderes de ejecución.
Los datos proporcionados por los ayuntamientos ingleses en respuesta a las solicitudes de FoI del RAC mostraron que el año pasado sólo se aplicaron 36 casillas amarillas fuera de Londres y Cardiff.
Sin embargo, estas ubicaciones activaron 32.748 PCN.
Roland Head, de 75 años, que dirige The Real Butchers desde hace 42 años, que está al lado de la intersección, lo describió como una “fuente de ingresos”. En la foto: cámaras cerca de la intersección.
Los dos cuadros amarillos (en la foto) entre Elm Road y Westbury Road están vigentes desde 2015, pero las multas no se introdujeron hasta cinco años después.
El depósito de ambulancias de New Malden se encuentra a menos de media milla del cruce (en la foto), donde las ambulancias regularmente se encuentran atrapadas detrás de automóviles que no quieren entrar en la casilla amarilla por temor a recibir multas.
El consejo dijo que todo el dinero generado por las multas se utilizó para la gestión esencial del tráfico y el estacionamiento, así como para otras iniciativas de transporte prioritarias. En la foto: foto de archivo de la intersección.
Los conductores no deben entrar en una casilla amarilla hasta que puedan pasar a través de ella sin tener que detenerse, pero muchos creen que las multas pueden ser injustas, ya que las personas pueden tener que detenerse en la casilla inesperadamente debido a que otra persona está conduciendo. En la foto: foto de archivo de la intersección.
La multa por detenerse en un cruce amarillo es de £160 en todos los distritos de Londres, pero se reduce a £80 si se paga dentro de los primeros 14 días. En la foto: intersección de Kingston Road
El análisis del RAC encontró que el Ayuntamiento de Manchester emitió el mayor número de PCN relacionados con cruces en caja, con 13.130 para seis cruces en caja en su red.
Esto generó £446,706, casi la mitad de todos los ingresos de la caja amarilla fuera de Londres y Cardiff.
El Medway Council de Kent recaudó la segunda cantidad más alta, £145.162, después de distribuir 4.433 PCN para las cinco casillas amarillas que aplicó.
Le siguió el Consejo de Buckinghamshire, que recibió 139.798 libras esterlinas por 3.618 multas.
En el otro extremo de la escala, el Consejo del Condado de Gloucestershire emitió sólo 30 PCN de caja amarilla, recaudando £945, mientras que el Ayuntamiento de Leeds impuso 50 multas, lo que resultó en el pago de £605.
Los conductores sólo apelan una fracción de las multas de la categoría amarilla, pero la proporción de intentos que se confirman puede llegar al 87 por ciento en el caso del Ayuntamiento de Medway.
Rod Dennis, alto funcionario de políticas del RAC, dijo que un cuadro amarillo, que genera una pequeña cantidad de multas, indica que está “funcionando como debería” y debería ser la ambición de los consejos en lugar de utilizarlo como una “oportunidad de generar ingresos”.
Dijo: “Muy pocas personas han violado deliberadamente las reglas y han sido multadas.
“El gran número de sanciones impuestas en un pequeño número de localidades y en un corto período de tiempo debería hacer sonar las alarmas en las oficinas del consejo.
“Es esencial que las uniones en caja se utilicen en los lugares correctos y sean tan grandes como sea absolutamente necesario.
“Deben implementarse de manera justa para que los conductores no queden varados sin que sea culpa suya”.
El RAC encargó al ingeniero colegiado Sam Wright que analizara las 100 cajas en Londres y Cardiff que generaron la mayor cantidad de multas en 2019.
Un informe del año pasado mostró que 98 de ellos eran más grandes de lo necesario para evitar que los vehículos en cola bloquearan el cruce.
Según el estudio, la caja promedio era un 50 por ciento más grande de lo necesario.
