Un fabricante de automóviles chino está importando a Australia más vehículos eléctricos de los que vende para aprovechar las políticas del gobierno albanés.
El gigante de los vehículos eléctricos Build Your Dreams ha convertido terrenos baldíos en instalaciones de almacenamiento temporal para algunos de los 51.000 vehículos que ha importado a Australia durante los últimos 12 meses.
El fabricante utilizó una copia del Jamberoo Action Park en la costa sur de Nueva Gales del Sur como sitio de “preentrega” para almacenar más de 1.600 vehículos eléctricos importados antes de que el Consejo de Kiama detuviera recientemente tales planes.
Han surgido imágenes de cientos de vehículos BYD más en otro depósito de almacenamiento privado en Kilsyth, en el este de Melbourne.
El excedente de vehículos eléctricos importados ha permitido al fabricante acumular lucrativos créditos de carbono según los nuevos estándares de eficiencia de vehículos del gobierno albanés.
De los 51.000 vehículos BYD importados a Australia en los 12 meses hasta septiembre, se vendieron casi 38.000, según cifras del Registro de Vehículos Aprobados.
Las diferencias entre las cifras de importación y ventas de sus competidores eléctricos como Tesla, Toyota, Ford y MG eran mucho menores.
Las cifras de importación de BYD revelan fallas en el sistema gubernamental de estándares de eficiencia de nuevos vehículos, que otorga a los fabricantes de automóviles créditos por la cantidad de vehículos que importan en lugar del volumen de ventas, lo que generó llamados a un cambio.
Algunos de los 51.000 vehículos eléctricos importados a Australia por Build Your Dreams están almacenados en terrenos baldíos, como este en Kilsyth, en el este de Melbourne (en la foto).
Una imagen de Google Earth capturada en agosto mostró cientos de vehículos eléctricos importados de China almacenados en Jamberoo Action Park sin permiso.
El programa tiene como objetivo alentar a los fabricantes de automóviles a cumplir estrictos objetivos de emisiones o enfrentar sanciones de hasta 100 dólares por gramo de carbono por cada vehículo que supere el objetivo.
Quienes no cumplen los objetivos son recompensados con créditos de carbono y favorecen las marcas de vehículos eléctricos, como BYD, cuyos vehículos eléctricos o híbridos enchufables no emiten, o casi no, emisiones de carbono.
La Asociación Australiana de Concesionarios de Automóviles, James Voortman, ha pedido créditos de carbono en el punto de venta de un vehículo en lugar de en el momento de la importación.
“Mover el punto de cumplimiento de la importación a la venta o al registro minimizaría el riesgo de que los distribuidores se vean abrumados por un exceso de inventario”, dijo Voortman al Revisión financiera australiana.
“Este cambio también reflejará mejor la intención del NVES, que es permitir a los clientes comprar vehículos más eficientes en el consumo de combustible”.
El gobierno se ha comprometido a considerar la introducción de un sistema de punto de venta como parte de la revisión del programa el próximo año.
BYD insiste en que sus importaciones se deben a la creciente demanda de vehículos eléctricos, citando un aumento del 150% en las ventas.
“A través de una planificación cuidadosa y una cadena de suministro sólida, BYD ha construido su inventario de vehículos para cumplir con las previsiones de rápido crecimiento para 2026”, dijo la compañía a la publicación.
Más de 1.600 vehículos BYD han sido retirados de Jamberoo Action Park después de que el Consejo de Kiama rechazara recientemente un DA.
“Esto garantizará que los clientes australianos puedan seguir conduciendo sus nuevos vehículos BYD lo más rápido posible”.
La dirección de Jamberoo Action Park criticó la reciente decisión del consejo en un extenso comunicado.
“Si no se pueden aparcar coches en un aparcamiento sin afectar a nadie, es evidente que algo en el sistema de planificación no está funcionando”, dice el comunicado.
“Debemos buscar oportunidades para que las empresas inviertan y se diversifiquen, sin cerrarlas innecesariamente”.
El parque acuático agregó que, como resultado, BYD se vio obligada a reducir sus operaciones.
“En un momento en que la política gubernamental fomenta activamente la adopción de vehículos eléctricos, la sociedad debe poder adaptarse a este cambio de manera práctica”, continuó la dirección.
“Además del impacto en el negocio del transporte de automóviles, existe un impacto económico directo para todas las empresas involucradas y la comunidad local.
“Seguiremos participando de manera respetuosa y transparente, pero seguimos convencidos de que se trata de un uso práctico y de bajo impacto de la infraestructura existente que nunca debería haberse abandonado”.
Los vehículos eléctricos representaron más del 12% de los automóviles nuevos adquiridos en el primer semestre de 2025, lo que elevó la flota de Australia a más de 410.000 vehículos.
Más de las tres cuartas partes de los vehículos eléctricos adquiridos en Australia este año se fabricaron en China.
