Francia, España y Kenia forman parte de un grupo de países que lideraron una campaña durante la conferencia climática COP30 a favor de un nuevo impuesto a los viajes aéreos de lujo, dijo a la AFP una fuente cercana al asunto.
Arraigada en la idea de que una pequeña élite de viajeros de alto nivel debería pagar más por su enorme contribución al calentamiento global, la propuesta probablemente los enfrentará a la poderosa industria de la aviación.
Los diplomáticos de la coalición de más de 10 países están presionando para que participen más países.
“Queremos ampliar la coalición y, en particular, involucrar a más Estados europeos”, dijo la fuente.
Los asientos de clase ejecutiva y de primera clase generan alrededor de tres veces más emisiones de carbono que un billete de clase económica, mientras que los aviones privados emiten hasta 14 veces más por pasajero-kilómetro que los vuelos comerciales.
Los países que aún no tienen ese impuesto se comprometerían a imponer impuestos a los billetes de negocios y de primera clase, así como a los aviones privados.
Aquellos que ya lo están haciendo –como Francia– se están comprometiendo a ser más ambiciosos, con tasas más altas y progresivas. En la práctica, esto podría significar un recargo exclusivo para viajes en primera clase.
En el caso de los aviones privados, el impuesto podría estar vinculado al consumo de queroseno, aunque se están debatiendo otros mecanismos.
La iniciativa está liderada por el Grupo de Trabajo Global sobre Impuestos Solidarios, un grupo lanzado en 2023 y copresidido por Barbados, Kenia y Francia.
Eligieron la COP30, celebrada en Belém, Brasil, y anunciada como un momento para que las naciones pasen de los compromisos climáticos a la acción, como plataforma de lanzamiento para su propuesta.
– ‘Así es’ –
“Necesitamos una financiación innovadora y equitativa”, dijo el jueves el presidente francés, Emmanuel Macron, en la cumbre de líderes previa a la COP30, que comienza oficialmente el lunes.
“Junto con Kenia, España, Somalia, Benin, Sierra Leona y Antigua y Barbuda, hemos logrado avances significativos hacia una mayor contribución del sector de la aviación a la adaptación”, afirmó. Este grupo de países también incluye a Yibuti y Sudán del Sur.
“Es absolutamente correcto que quienes más poseen y, por lo tanto, más contaminan, paguen lo que les corresponde”, dijo el viernes el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez.
Esta decisión corre el riesgo de enfrentar dificultades a las compañías aéreas, en particular a Air France, que presentó en marzo una nueva versión de su cabina “La Première”, la primera actualización desde 2014.
Diseñadas para aviones Boeing 777 de larga distancia, las “suites” tendrán cinco ventanas, un sillón y un diván convertible en cama.
Los partidarios del impuesto dicen que la demanda de viajes de ultralujo sólo se ve mínimamente afectada por el precio y que los ultraricos seguirán volando incluso si los billetes se vuelven ligeramente más caros.
“Los impuestos a la aviación bien diseñados pueden generar ingresos predecibles para la financiación del clima y el desarrollo, al tiempo que fortalecen la equidad y la solidaridad”, dice la coalición de países, en un nuevo documento que explica el fundamento de este impuesto.
Los defensores citan a las Maldivas como ejemplo. La nación insular, dependiente del turismo, impone altos impuestos de salida: 120 dólares por clase ejecutiva, 240 dólares por primera clase y 480 dólares por jets privados.
“No hay ninguna razón por la que otros países no deban hacer lo mismo”, afirmó esta fuente a la AFP.
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