Ford no ha podido cubrir unos 5.000 puestos de mecánico a pesar de los salarios de 120.000 dólares al año… incitando al director general de la empresa para advertir sobre una grave escasez de trabajadores calificados en Estados Unidos.
“Estamos en problemas en nuestro país. No hablamos lo suficiente de ello”, dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, en un episodio del programa. Podcast “Horario de oficina: edición profesional” lanzado a principios de esta semana.
“Tenemos más de un millón de puestos vacantes en empleos críticos, en servicios de emergencia, transporte por carretera, trabajadores de fábricas, plomeros, electricistas y comerciantes”.
Farley añadió: “Esto es algo muy serio”.
El salario de 120.000 dólares es casi el doble del salario anual promedio estadounidense. según la administración de la seguridad social.
Se necesitan unos cinco años para aprender las habilidades necesarias para sacar un motor diésel de una camioneta Ford Super Duty, y el país no capacita a suficientes personas para hacerlo, dijo Farley.
“No tenemos escuelas de oficios”, se enoja.
A principios de este año, Ford lanzó una iniciativa de 4 millones de dólares. para financiar becas para técnicos automotrices.
“No estamos invirtiendo en criar una próxima generación de personas como mi abuelo, que no tenía nada, que construyó una vida de clase media y un futuro para su familia”, dijo Farley.
Su abuelo fue el empleado 389 de Ford y trabajó en el modelo insignia de la empresa, el Modelo T.
Rich Garrity, miembro de la junta directiva de la Asociación Nacional de Fabricantes, estuvo de acuerdo con la sombría evaluación de Farley.
“Creo que su comentario fue acertado”, dijo al Post.
“No sólo nos faltan cuerpos, sino que realmente nos faltan, yo diría, habilidades que puedan satisfacer las necesidades de fabricación del siglo XXI”, dijo Garrity, director de la unidad de negocios de la empresa de fabricación aditiva Stratasys.
La escasez de mecánicos de Ford es parte de una crisis más amplia que afecta a la industria manufacturera y al comercio especializado.
En agosto, la Oficina de Estadísticas Laborales contó más de 400.000 puestos vacantes en el sector manufacturero, a pesar de una tasa de desempleo del 4,3%.
El año pasado, el Manufacturing Institute y Deloitte encuestaron a 200 empresas manufactureras y descubrieron que la contratación y la retención encabezaban la lista de desafíos para más de la mitad de ellas.
Sólo la industria del automóvil enfrenta un déficit anual de alrededor de 37.000 técnicos capacitadossegún la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles.
El BLS proyecta un promedio de 67.800 vacantes para técnicos de servicio automotriz y mecánica cada año hasta 2033.
Farley parecía incrédulo ante la grave escasez y agregó: “Una bahía con un ascensor y herramientas y nadie para trabajar en ella, ¿estás bromeando? No.
Parte del problema proviene de la demografía. Los baby boomers se están retirando de las profesiones más rápido que los millennials y la Generación Z está ingresando a la fuerza laboral.
Pero no es sólo una cuestión de números. Según Garrity, las habilidades necesarias para trabajar en la industria manufacturera han evolucionado.
“La mayoría de las vacantes que vemos hoy no son solo manuales de antaño, sino que combinan habilidades manuales y digitales”, dijo.
“Ésta es un área en la que seguimos viendo una brecha real”.
Peor aún, las escuelas vocacionales y los colegios comunitarios no han seguido el ritmo de la tecnología, según Garrity.
“Los colegios comunitarios y los programas profesionales de tecnología hacen un trabajo sólido brindando capacitación básica, pero a menudo nos encontramos con que se sienten abrumados cuando se trata de mantenerse al día con la rapidez con la que cambian las cosas desde una perspectiva tecnológica”, dijo.
“Si hablamos de fabricación aditiva, robótica, automatización y baterías para vehículos eléctricos, vemos muy pocas carreras especializadas que puedan seguir ese ritmo. »
Hay señales de cambio. El año pasado, la inscripción en escuelas de oficios aumentó un 16%, la mayor cantidad desde que el Centro Nacional de Información Estudiantil comenzó a recopilar datos en 2018.
Mientras tanto, la inscripción en universidades de cuatro años disminuyó un 0,6% entre el otoño de 2020 y el otoño de 2023, y la inscripción en escuelas vocacionales aumentó un 4,9% durante el mismo período.
Garrity dijo que este cambio refleja una realidad cambiante en la educación y las carreras.
“Durante muchos años en Estados Unidos vas a una universidad de cuatro años y las cosas están preparadas para ti”, señaló.
“Y la realidad es que ese camino ya no es necesariamente el que solía ser. Un camino más atractivo, en muchos casos, es ir a una escuela técnica o un aprendizaje y comenzar a aprender algunas habilidades desde el principio”.
Ford intentó hacer sus trabajos más atractivos. La empresa abandonó su nivel salarial más bajo y se comprometió a un aumento del 25% en cuatro años. en su último contrato con el sindicato United Auto Workers.
Pero los salarios más altos por sí solos no pueden resolver el problema si no hay suficientes trabajadores calificados para contratar.
“Se necesita otro nivel de habilidades y, francamente, no tenemos un grupo de trabajadores listos para aprender esas habilidades”, dijo Garrity.
