Una investigación sobre el objeto inexplicable que rompió la ventana de un avión de United Airlines confirmó que el culpable fue un globo meteorológico.
La colisión del 18 de octubre obligó al avión Boeing 737 MAX a realizar un aterrizaje de emergencia durante un aterrizaje de emergencia. cerca de Moab, Utah.
WindBorne Systems dijo anteriormente que creía que uno de sus globos meteorológicos golpeó y rompió el parabrisas del vuelo 1093 de United mientras navegaba a unos 36.000 pies.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte confirmó las sospechas de la compañía y dijo que la trayectoria del globo meteorológico WindBorne de gran altitud y larga duración coincidía con la trayectoria del avión de United.
El globo había despegado de Spokane, Washington, el día anterior, pasando sobre Oregón y Nevada, antes de volar finalmente al espacio aéreo sobre Utah.
Tras el impacto, ambos pilotos fueron rociados con trozos de vidrio.
El capitán sufrió varias laceraciones superficiales en el brazo derecho, dijo la NTSB. El primer oficial no resultó herido.
El capitán dijo que notó un objeto distante en el horizonte, pero no tuvo tiempo de hablar con su colega antes de que se produjera un impacto significativo en el parabrisas y un fuerte golpe.
Los pilotos de un avión de United Airlines que volaba a 36.000 pies fueron alcanzados por un globo meteorológico durante su vuelo cerca de Moab, Utah. Las fotos mostraban cortes en el brazo del piloto.
WindBorne, una startup de California dedicada a la predicción meteorológica avanzada y la recopilación de datos atmosféricos, cree que fue uno de sus propios globos el que chocó con el avión.
La NTSB dijo que el rastro del radar del globo meteorológico de larga duración WindBorne de gran altitud era consistente con la trayectoria del avión de United.
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo el mes pasado que el incidente “podría haber sido verdaderamente devastador para el avión y las personas a bordo”.
Al principio, hubo preocupación de que los daños pudieran haber sido causados por desechos espaciales.
Estudios gubernamentales anteriores han sugerido un riesgo muy bajo de que los escombros golpeen aviones en vuelo.
Los parabrisas de los aviones tienen varias capas para evitar la pérdida de presión en la cabina en caso de daños durante el vuelo.
La NTSB dijo que el vuelo despegó de Denver con 112 pasajeros y tripulación.
El capitán declaró una emergencia y lo desvió de manera segura a Salt Lake City.
Los pasajeros fueron trasladados en otro avión a Los Ángeles ese mismo día.
La colisión dejó importantes daños en el parabrisas
El capitán del avión publicó una foto que muestra su brazo cubierto de cortes por el parabrisas destrozado.
Se veían cristales del parabrisas esparcidos por la consola central del avión.
El globo había despegado de Spokane, Washington, el día anterior, pasando sobre Oregón y Nevada, antes de volar finalmente al espacio aéreo sobre Utah.
Un vuelo de United Airlines realizó un aterrizaje de emergencia después de ser golpeado por un objeto misterioso sobre Utah.
WindBorne dijo anteriormente que ha realizado más de 4.000 lanzamientos y presentó un aviso a la Administración Federal de Aviación para cada lanzamiento.
En declaraciones a Ars Technica, el cofundador de WindBorne, Kai Marshland, dijo: “Creo que era un globo WindBorne. Nos enteramos del UA1093 y de la posibilidad de que estuviera vinculado a uno de nuestros globos el domingo a las 11 p.m. PT e inmediatamente lo investigamos.
“A partir de las 6 a.m. hora del Pacífico, enviamos nuestra investigación preliminar a la NTSB y la FAA, y estamos trabajando con ellos para investigar más a fondo”.
La compañía dijo que implementó cambios “inmediatos” para “minimizar” el tiempo que sus globos pasan entre 30.000 y 40.000 pies en el aire.
WindBorne ha “implementado cuatro medidas de seguridad adicionales para reducir aún más la posibilidad de futuras interacciones entre aviones y globos, así como para mitigar los daños en caso de otro impacto”, dijo.
La compañía también dijo que ha reducido el tiempo pasado en bandas de altitud comerciales clave en aproximadamente un 50% en toda su flota y está proporcionando informes automatizados por correo electrónico cada dos horas para todos los globos en ciertas áreas.
