¿Qué ciudad tiene las carreteras mejor mantenidas en el Área de la Bahía?
El rico suburbio de Larkspur, en el condado de Marin, reclama ese título, según un nuevo informe de la Comisión de Transporte Metropolitanouna agencia regional que supervisa los sistemas de tránsito locales.
¿La ciudad con más baches y calles llenas de baches? Vallejo, la única comunidad de la región donde las condiciones de las carreteras se consideran “malas”, según el informe.
En general, la agencia de tránsito encontró que las 44,000 millas de caminos locales del Área de la Bahía se están desgastando, y es probable que el tramo típico de camino necesite reparación pronto. El informe otorga a cada una de las 110 ciudades y condados de la región una calificación en una escala de 100 puntos. Por décimo año consecutivo, las carreteras del Área de la Bahía registraron un promedio de 67, considerado “regular”.
“La buena noticia es que nuestras ciudades y condados continúan resistiendo un deterioro importante”, dijo en un comunicado la presidenta de la comisión, Sue Noack, también alcaldesa de Pleasant Hill. “Pero la mala noticia es que todavía estamos tan lejos como hace diez años de llevar el promedio regional al rango de ‘muy bueno'”.
Las ciudades ricas tienden a tener una clasificación más alta en el informe: Larkspur, Palo Alto, Cupertino, Orinda y Hillsborough obtuvieron puntuaciones superiores a 80, consideradas “muy buenas”.
Sin embargo, este no es siempre el caso. Tan recientemente como 2017, las carreteras de Larkspur fueron calificadas como “malas” en el informe anual de carreteras. Pero eso cambió con la adopción por parte de la ciudad de dos medidas de impuestos sobre las ventas para ayudar a rehabilitar sus 65 millas de calles.
“Cuando la comunidad apoyó una medida de impuesto a las ventas en noviembre de 2017, el (Concejo Municipal) prometió que lo primero que haría sería arreglar las carreteras”, dijo el administrador de la ciudad de Larkspur, Dan Schwarz, en un correo electrónico. “Se necesitaron cinco años para rehabilitar completamente el sistema. La ciudad está comprometida a mantener este importante activo. Nuestro objetivo ahora es hacer que sea difícil creer que Larkspur alguna vez haya tenido carreteras en mal estado”.
Algunos fondos para carreteras locales también provienen del gobierno estatal y federal, aunque gastan más en redes de carreteras.
Vallejo, con una de las tasas de pobreza más altas en el Área de la Bahía, ocupó el último lugar con una puntuación de 44.
“Años de falta de financiación en la ciudad de Vallejo han provocado un deterioro significativo de las carreteras de la ciudad”, escribió el Gran Jurado Civil del Condado de Solano en un comunicado. informe Este año.
Para actualizar el calles desmoronadas, los votantes de Vallejo aprobaron un impuesto a las ventas en 2022 para recaudar alrededor de $18 millones al añoy la mayoría de los fondos se destinarán a reparaciones de carreteras.
Los funcionarios de Vallejo no respondieron a una solicitud de comentarios sobre los esfuerzos de mantenimiento de carreteras de la ciudad.
Las ciudades justo por encima de Vallejo en la clasificación incluyen comunidades más ricas como Berkeley y Millbrae, así como lugares con tasas de pobreza más altas, como Richmond y Pittsburg, lo que revela que una base impositiva más saludable no se traduce necesariamente en mejores carreteras.
Entre las tres ciudades más grandes del Área de la Bahía, Oakland ocupa el último lugar con una puntuación de 58, clasificando sus carreteras como “en riesgo”.
A pesar del bajo puntaje, los funcionarios de la ciudad dijeron que han logrado avances en la reparación de las notorias calles plagadas de baches de Oakland en los últimos años, gracias a medidas de bonos aprobadas por los votantes que contribuyen con alrededor de $45 millones al año al mantenimiento de las carreteras.
A principios de este año, el gran jurado civil del condado de Alameda determinó que durante un período reciente de 18 meses, la ciudad llenó tantos baches (alrededor de 85,000) como los que reparó durante un período de 10 años entre 2008 y 2018.
“También sabemos que todavía queda trabajo por hacer, particularmente en las calles residenciales, que históricamente han recibido menos mantenimiento que los corredores principales”, dijo el Departamento de Transporte de Oakland en un comunicado.
San José se ubicó por encima de Oakland, con una puntuación de 73, considerada “buena”. San Francisco obtuvo un 75.
Los funcionarios de San José dijeron que la ciudad ha mantenido o repavimentado alrededor del 10 por ciento de sus 4,469 millas de calles locales cada año durante los últimos ocho años. Atribuyeron ese progreso en parte a una medida de impuesto a las ventas aprobada por los votantes del condado de Santa Clara en 2016, que desde entonces ha recaudado $440 millones para carreteras locales de South Bay.
“Un gran agradecimiento a los equipos de la ciudad que han repavimentado más del 60% de nuestras carreteras desde 2019; considerando que somos la ciudad más grande del norte de California, eso es un gran logro”, dijo el alcalde de San José, Matt Mahan, en un comunicado.
Es posible que pronto haya más dinero disponible para reparaciones de carreteras.
En noviembre de 2026, los votantes de los cinco condados más grandes del Área de la Bahía decidirán sobre un bono de transporte masivo para recaudar alrededor de mil millones de dólares al año con el objetivo de rescatar a las agencias de transporte público en dificultades de la región. Si se aprueba, alrededor de un tercio del dinero estaría disponible para gastos de transporte flexible, incluidas reparaciones específicas de carreteras, y la mayoría de esos fondos se destinarían al condado de Santa Clara, según Emily Loper, vicepresidenta senior de políticas públicas del Consejo del Área de la Bahía, que apoya la medida de bonos.
Como parte de un acuerdo para garantizar el apoyo de los funcionarios del condado de Santa Clara a la medida, el condado recibiría $264 millones en fondos flexibles. El condado de San Mateo recibiría $50 millones, el condado de Contra Costa $26 millones y el condado de Alameda $10 millones. Todos los fondos de San Francisco se destinarían al transporte público.
“Espero que se gaste una cantidad significativa de dinero en reparaciones de carreteras”, dijo Loper del Consejo del Área de la Bahía.
