Lando Norris ha insistido en que nada ha cambiado en términos de su enfoque en su primer título mundial de Fórmula Uno después de que él y su compañero McLaren fueran descalificados del Gran Premio de Las Vegas, un resultado que catapultó a Max Verstappen de Red Bull a la contienda por el título. Sin embargo, la directora del equipo McLaren, Andrea Stella, negó que el equipo haya corrido “riesgos excesivos” con su coche en Las Vegas.
Verstappen ganó la carrera en Nevada el fin de semana pasado, pero Norris obtuvo un sólido segundo lugar y Piastri cuarto. Sin embargo, cuatro horas más tarde, tras una investigación de la FIA, ambos fueron descalificados después de que se descubriera que las almohadillas del suelo de sus coches estaban desgastadas por debajo del límite de 9 mm establecido en el reglamento.
Verstappen estaba 49 puntos detrás de Norris antes del encuentro, pero con Norris y Piastri despojados de sus puntos, ahora está a sólo 24 puntos, el mismo déficit que Piastri, cuando la temporada entra en su penúltima ronda en Qatar. Norris todavía puede ganar el título aquí, pero afirmó que no sentía presión adicional por la proximidad de Verstappen en la carrera por el título.
“Lo tratamos como una amenaza durante todo el año, a pesar de que estaba unos puntos por detrás”, dijo. “Lo tratamos como una amenaza porque sabemos de lo que es capaz, sabemos de lo que es capaz Red Bull, así que nada cambia ahora porque sigue siendo la amenaza a la que siempre se ha enfrentado durante todo el año.
“No tiene sentido tratar de tratar las cosas de manera diferente porque hicimos un buen trabajo y estoy muy contento con el trabajo que todos hicimos. Sabemos qué áreas necesitamos mejorar, sabemos qué cosas necesitamos mejorar. No siento que hayamos tenido un mal fin de semana el pasado fin de semana o que hayamos obtenido un mal resultado, así que eso es algo bueno”.
Sin embargo, las posibilidades de Norris se vieron afectadas en Las Vegas. Sin el error de cálculo, habría llegado a Qatar con 30 puntos de ventaja sobre Piastri y 42 sobre Verstappen, lo que le daba muchas más posibilidades de sellar el título y admitió que había sido un duro golpe.
“Por supuesto que duele”, dijo. “Hay mucho esfuerzo cada fin de semana por parte de todos, incluido yo mismo, y ciertamente sentí que todo ese esfuerzo desapareció muy rápidamente. Pero es el mismo sentimiento para todos nosotros, los mecánicos, los ingenieros, yo mismo, todos en McLaren nos sentimos decepcionados con el resultado que obtuvimos”.
“Todos estamos decepcionados, pero a mí me resultó bastante fácil seguir adelante, tomarme unos días libres y venir este fin de semana”.
Piastri expresó sentimientos similares, pero afirmó inequívocamente que tal como están las cosas no haría ningún sacrificio para ayudar a Norris en una pelea con Verstappen cuando se le preguntó si estaría dispuesto a ayudar a su compañero de equipo. “Tuvimos una discusión muy breve al respecto y la respuesta es no”, dijo. “Todavía estoy empatado a puntos con Max y tengo buenas posibilidades de ganar si las cosas van como quiero, así que sí, así es como jugaremos”.
Con una ventaja de 24 puntos sobre sus dos rivales y 58 puntos en la tabla con una carrera al sprint este fin de semana, para ganar aquí Norris debe superar a ambos por dos puntos independientemente de dónde termine o por un punto si gana la carrera el domingo.
después de la promoción del boletín
Andrea Stella, director del equipo McLaren, reaccionó extensamente por primera vez desde Las Vegas y dijo que no creía que el equipo se hubiera acercado demasiado al límite con la altura de manejo de los autos – un factor para mejorar el rendimiento pero con el riesgo de un desgaste excesivo de las pastillas – pero que el rebote inesperado, llamado marsopa, de los autos había sorprendido al equipo al principio de la carrera.
“Basándonos en los datos que adquirimos durante las pruebas, no creemos que hayamos asumido riesgos excesivos en términos de altura y también agregamos un margen de seguridad para la clasificación y la carrera, en comparación con las pruebas, en términos de distancia al suelo”, dijo.
“La causa concreta que provocó esta situación fue la inesperada aparición de importantes marsopas, que provocaban grandes oscilaciones verticales del coche”, explicó el italiano. “El nivel de marsopa se vio exacerbado por las condiciones en las que el auto operó durante la carrera, y esto no se esperaba según lo que habíamos visto en las pruebas y según las predicciones de la ventana de operación del auto durante la carrera.
