MILÁN, 1 dic (Reuters) – El presidente ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, acogió con satisfacción el lunes el llamado de Berlín para relajar las normas de la Unión Europea sobre emisiones de automóviles, diciendo que las propuestas alemanas estaban en línea con las demandas de la industria para reactivar el crecimiento en un sector en dificultades.
Se espera que la Comisión Europea revele propuestas el 10 de diciembre para un paquete de apoyo para el sector automotriz, incluida una revisión de los objetivos de emisiones de carbono, en medio de una creciente presión de gobiernos y fabricantes para ser más flexibles y permitir híbridos enchufables y automóviles de combustible nuevo más allá de 2035.
“Damos la bienvenida al apoyo del gobierno alemán para la revisión de las regulaciones europeas”, dijo Filosa en un comunicado, y agregó que estaba aprovechando el conjunto de propuestas del lobby automotriz ACEA, “todas las cuales se necesitan con urgencia para que la industria automotriz europea vuelva a crecer”.
La semana pasada, el canciller alemán, Friedrich Merz, instó a Bruselas a permitir exenciones para los híbridos enchufables y los motores de combustión de alta eficiencia, argumentando que los fabricantes de automóviles necesitan más flexibilidad para combatir la lenta adopción de vehículos eléctricos y la feroz competencia de China.
Desde que destituyó al ex director ejecutivo Carlos Tavares hace un año, Stellantis, formada a partir de la fusión de Fiat Chrysler y PSA en 2021, se ha convertido en un firme defensor de los cambios en las regulaciones automotrices de la UE.
El presidente del fabricante de automóviles, John Elkann, advirtió la semana pasada que la industria automovilística europea corre el riesgo de “un declive irreversible” sin reglas más flexibles, mientras que Filosa dijo que el sector necesitaba “medidas urgentes y definitivas” para restablecer el crecimiento.
Si bien estos temores son ampliamente compartidos por los sindicatos, las propuestas de la industria también incluyen nuevos objetivos para las emisiones de los vehículos livianos, cambios regulatorios para apoyar la producción de automóviles pequeños y medidas para acelerar la renovación de flotas, todo ello destinado a conciliar la descarbonización con el empleo y la asequibilidad.
(Reporte de Giulio Piovaccari, editado por Louise Heavens)
