Alpine condenó el jueves los abusos en línea contra Franco Colapinto por un incidente en el Gran Premio de Japón, así como las amenazas de muerte hechas contra el ex piloto de Fórmula Uno del equipo, Esteban Ocon, luego de eventos anteriores en China.
También descartaron sospechas de “sabotaje” por parte de algunos aficionados y afirmaron que su piloto argentino no contaba con el mismo equipamiento de calidad que su compañero Pierre Gasly.
Colapinto se vio sorprendido por la caída de Oliver Bearman a 300 km/h en Suzuka el domingo, cuando el piloto de Haas giró bruscamente para evitar el coche mucho más lento del argentino y golpeó las barreras con una fuerza de 50 g. Ocon, ahora compañero de equipo de Bearman en Haas, aceptó la responsabilidad de un choque con Colapinto en Shanghai el mes pasado. Alpine, propiedad de Renault, condenó los “mensajes de odio” dirigidos a Colapinto y Ocon después de los dos incidentes.
“Esteban asumió toda la responsabilidad y pidió disculpas a Franco, buscándolo en los medios y también pidiendo disculpas en las redes sociales. El abuso que siguió no estuvo dentro del espíritu deportivo y fue un error no denunciarlo antes”, dijo el equipo. “El abuso de cualquier tipo hacia todos los pilotos es inaceptable y fue particularmente decepcionante que viniera de una minoría de los fanáticos del equipo hacia un piloto que ha dado tanto al equipo en el pasado y es un ganador de un gran premio para Alpine.
Alpine también condenó el “comportamiento de odio” hacia Colapinto después de Suzuka. Ahora que la F1 está en pausa debido a la cancelación de carreras en Bahrein y Arabia Saudita debido al conflicto en la región del Golfo, Alpine dijo que también quería abordar las preocupaciones sobre el trato a los pilotos.
Gasly ha anotado 15 de los 16 puntos de Alpine esta temporada, y el único punto de Colapinto llegó en China.
“Cualquier pregunta sobre sabotaje o no darle a Franco el mismo auto es completamente infundada, por eso el equipo sintió la necesidad de hablar”. dijo Alpin. “Puede haber momentos este año en los que, en la carrera de desarrollo, las mejoras se realizarán primero en un coche, lo cual el equipo comunicará y será completamente transparente. Dicho esto, el objetivo siempre será realizar mejoras en ambos coches siempre que sea posible”.
“No es en absoluto lo mejor para el equipo no sumar puntos y cualquier sugerencia de autosabotaje no conduce a ese objetivo final… no se puede retener información ni ocultar consejos de rendimiento”.
