El organismo rector de la Fórmula Uno, la FIA, y los fabricantes de motores rivales llegaron a una solución de compromiso para resolver la controversia sobre Mercedes que amenazaba con eclipsar el inicio de la temporada la próxima semana en Australia.
El deporte está entrando en una nueva era con los mayores cambios en las regulaciones de motores y chasis en décadas. Las relaciones de compresión del motor han sido un importante tema de conversación, ya que se sospecha que Mercedes está aprovechando un vacío legal para ganar rendimiento mediante la expansión térmica de los componentes y se habla de posibles protestas después de la carrera de Melbourne. Mercedes dijo que cualquier cambio no les importaría.
La FIA dijo en un comunicado el sábado que las enmiendas al reglamento de 2026 habían sido aprobadas por unanimidad mediante votación electrónica de su Consejo Mundial del Deporte de Motor. “Se han invertido importantes esfuerzos para encontrar una solución con respecto a la relación de compresión”, dice el comunicado. “La FIA ha trabajado para encontrar una solución de compromiso que determine que la relación de compresión se controlará tanto en condiciones de frío como de calor a partir del 1 de junio de 2026 y posteriormente sólo en condiciones de funcionamiento… a partir de 2027”.
El organismo rector había propuesto inicialmente votar sobre el cumplimiento “no sólo en condiciones ambientales sino también a una temperatura operativa representativa de 130 grados Celsius” a partir del 1 de agosto. Una fecha de agosto habría cubierto más de la mitad de la temporada de 24 carreras antes de que se implementara un cambio.
Mercedes suministra motores V6 a cuatro de los 11 equipos: McLaren, campeón de 2025, así como a su propio equipo de fábrica, Williams y Alpine, propiedad de Renault. Los fabricantes restantes son Red Bull, que ahora fabrica sus propios motores y suministra al equipo hermano Racing Bulls, Audi, Honda (Aston Martin) y Ferrari, que también suministra a Haas y a los recién llegados Cadillac.
La relación de compresión del motor está limitada por normativa a 16:1, medida en frío. Aunque todos los motores cumplen con esta medida, se cree que Mercedes obtuvo una ventaja significativa al encontrar una manera de aumentar la relación cuando el motor está caliente.
“Las regulaciones introducidas para 2026 representan uno de los cambios más significativos de los últimos tiempos”, dijo la FIA. “Todas las partes reconocen que con la introducción de cambios regulatorios tan significativos, se pueden aprender lecciones colectivas de las pruebas de pretemporada y de las primeras rondas del campeonato de 2026. Se están llevando a cabo más evaluaciones y controles técnicos sobre cuestiones de gestión energética”.
La FIA dijo que también se habían aprobado enmiendas adicionales a las regulaciones deportivas y financieras.
Mientras tanto, la F1 dijo que estaba “vigilando de cerca” la situación en Medio Oriente para las próximas carreras en Bahréin y Arabia Saudita. Los ataques con misiles continúan sacudiendo la región después de que las fuerzas estadounidenses e israelíes atacaron a Irán y varios países cerraron su espacio aéreo.
Varios de los principales circos ambulantes de la F1 debían viajar a Australia para la carrera inaugural del próximo fin de semana vía Medio Oriente, y algunos ahora tuvieron que cambiar la ruta de sus vuelos. Se entiende que los jefes de la F1 confían en que la apertura de la temporada en Melbourne el domingo no se verá afectada.
Sin embargo, está previsto que Bahréin y Arabia Saudita alberguen la cuarta y quinta rondas de la nueva campaña los días 12 y 19 de abril, respectivamente. Un portavoz de la F1 dijo: “Nuestras próximas tres carreras se llevarán a cabo en Australia, China y Japón y no en Medio Oriente; estas carreras no durarán varias semanas. Como siempre, estamos monitoreando de cerca cualquier situación como esta y trabajando estrechamente con las autoridades pertinentes”.
El verano pasado, el jefe de la F1, Stefano Domenicali, admitió que el deporte tenía un plan de contingencia para las dos últimas rondas de la temporada (en Qatar el 30 de noviembre y Abu Dhabi una semana después) en medio de tensiones políticas en Medio Oriente. Ambas carreras transcurrieron según lo previsto.
