Kimi Antonelli gana el Gran Premio de Japón y se convierte en el líder más joven del campeonato de F1 | Fórmula 1 2026

Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de Japón dominando finalmente la segunda mitad de la carrera y el joven de 19 años se convirtió así en el piloto más joven en liderar el campeonato mundial de Fórmula 1. Fue otra conducción notablemente confiada para Mercedes por parte del joven, ya que venció al McLaren de Oscar Piastri y se colocó segundo con Charles Leclerc tercero para Ferrari. Sin embargo, las ambiciones de título de George Russell sufrieron un pequeño golpe ya que sólo terminó cuarto.

Lando Norris finalizó quinto con McLaren y Lewis Hamilton sexto con Ferrari. Max Verstappen, que tuvo problemas con un coche complicado durante todo el fin de semana, sólo pudo quedar octavo.

Antonelli tuvo suerte con la sincronización del coche de seguridad que le permitió una parada en boxes gratuita después de que el británico Oliver Bearman sufriera un accidente importante del que tuvo la suerte de salir de su coche Haas prácticamente ileso. Ya de regreso después de caer al sexto lugar desde la pole cuando se apagó el semáforo, el italiano, una vez en cabeza, se mostró prácticamente intocable y consiguió otra victoria consumada, la segunda consecutiva.

Ahora aventaja a Russell, que tuvo mala suerte con el momento del coche de seguridad, por nueve puntos del campeonato y se convierte en el piloto más joven con 19 años, seis meses y 28 días, rompiendo el récord que ostentaba Lewis Hamilton desde 2007.

McLaren se sentirá animado por las actuaciones de ambos coches, las mejores de esta temporada, y durante la primera mitad de la carrera, cuando Piastri lideraba, tenía grandes esperanzas de victoria hasta que Antonelli le adelantó bajo el coche de seguridad.

El italiano siguió su primera victoria en la F1 en China con otra actuación igualmente segura para convertirla en su segunda victoria en las tres primeras carreras de la temporada. Una apertura notable para el joven de 19 años que apenas está en su segunda temporada en la F1.

Piastri tuvo un buen comienzo, al igual que Leclerc, quedando primero y segundo en el corto descenso cuesta arriba hasta la primera curva. Norris también cayó del quinto al tercer lugar, mientras que Antonelli desde la pole se estancó y cayó al sexto, con Russell relegado al cuarto. Los problemas encontrados por Mercedes vuelven a resultar perjudiciales.

Antonelli recuperó rápidamente su lugar mientras el Mercedes mostraba su ritmo de carrera, al igual que Russell, quien superó a Norris por el tercer lugar en la tercera vuelta. Una vuelta más tarde superó a Leclerc en la segunda posición.

Piastri, que finalmente comenzó una carrera por primera vez esta temporada, estaba poco más de un segundo por delante de Russell, pero el piloto británico lo alcanzó y lo adelantó dentro de la chicane, solo para que el australiano contraatacara en la recta y recuperara el liderato.

McLaren proporcionó la mejor competencia a la que Mercedes se había enfrentado esta temporada, pero la diferencia se redujo a un segundo mientras Piastri mantenía un fuerte ritmo.

Las únicas paradas en boxes de la carrera, sin embargo, resultaron cruciales. Piastri comenzó a ampliar su ventaja antes de regresar en el asalto 18 para evitar un undercut de Russell. Siguió una parada rápida y limpia y Mercedes optó por dejar ambos coches fuera. Luego llegó Russell en la vuelta 21, y el australiano mantuvo su posición en la pista.

Sin embargo, una vuelta más tarde Bearman sufrió un gran golpe de velocidad cuando se estrelló en Spoon, teniendo que abandonar la pista para evitar chocar con Franco Colapinto, debido a las diferentes velocidades de cierre de los dos autos. Bearman aceleraba a fondo, mientras Colapinto bajaba de marcha y recolectaba energía, un escenario que los conductores habían advertido repetidamente que podía suceder y Bearman estaba ansioso por evitar golpearlo.

Tuvo que saltar al césped y eso lo dejó incapaz de dejar de amontonarse contra las barreras que golpeó en lo que el equipo describió como un impacto de 50G. Salió del coche, aunque parecía herido. Tuvo que ser auxiliado por los alguaciles y trasladado al centro médico. Estaba alerta y comunicativo y no tenía fracturas, pero sí una contusión en la rodilla derecha.

Cuando se llamó al coche de seguridad, Antonelli pudo parar libremente. “Increíble”, dijo Russell, maldiciendo su mala suerte, ya que fue suficiente para darle a Antonelli la ventaja sobre Piastri. En la reanudación, seis vueltas más tarde, Antonelli mantuvo el liderato, pero Russell fue atrapado y perdió un lugar frente a Hamilton, que también había ganado al detenerse bajo el coche de seguridad.

Antonelli, finalmente en aire limpio, rápidamente abrió una ventaja de cuatro segundos sobre Piastri, pero Russell solo soportó cosas peores al perder un lugar ante Leclerc en la vuelta 37 cuando el piloto británico perdió ritmo, recolectando energía en la carrera hacia Spoon.

Leclerc y Hamilton volvieron a rodar rueda con rueda con un efecto emocionante, con Leclerc tomando la delantera y Russell también adelantando a Hamilton en la vuelta 43.

En cabeza, capaz de optimizar el consumo de energía durante toda la vuelta en aire limpio, el Mercedes de Antonelli era inalcanzable y cruzó la meta 13 segundos detrás, demostrando el dominio del coche cuando se le permitía correr su propia carrera, pero la llegada de Russell demuestra que valoran menos esta forma cuando se les mantiene en una pelea de perros.

Pierre Gasly terminó séptimo con Alpine, Liam Lawson noveno con Racing Bulls y Esteban Ocon décimo con Haas.