El mar embravecido obligó a más abandonos en un agotador viaje de Sydney a Hobart, en el que las tripulaciones informaron de costillas rotas, pérdida de balsas salvavidas y daños a yates.
Cuatro yates destacados (LawConnect, Master Lock Comanche, SHK Scallywag y Lucky, propiedad de Hong Kong) estaban a la vista frente a la costa de Tasmania el domingo por la mañana.
Comanche había liderado la mayor parte de la navegación en la costa este de Australia con LawConnect en segundo lugar, pero el especialista en mal tiempo SHK Scallywag logró ponerse al frente.
Predice un final potencialmente emocionante en el río Derwent en Hobart, previsto para el domingo por la tarde o durante la noche.
El SHK Scallywag, patroneado por David Witt, busca su primera victoria en Sydney en Hobart después de que una rotura del bauprés pusiera fin a su participación más reciente en 2023.
El patrón comanche de Matt Allen y James Mayo busca la redención después de verse obligado a retirarse en 2024 debido a daños en la vela mayor, mientras que LawConnect afronta una batalla cuesta arriba para defender su corona de honores en la línea Sydney-Hobart.
LawConnect, que ya había sufrido una rotura de escota de mayor y de mayor y no tiene instrumentos de viento que funcionen, sufrió daños en la vela mayor el sábado por la noche, dijo el patrón Christian Beck.
“No nos rendimos, pero para ser honesto, nuestras posibilidades de ganar no son muy altas”, dijo Beck el domingo por la mañana.
“Hay mucho tiempo claro por el que pasar y, a veces, la suerte o la elección del camino correcto pueden influir.
“Todavía estamos ahí, pero no tan competitivos como probablemente seríamos (de otro modo)”.
Beck esperaba que los vientos suaves en el río Derwent maximizaran las posibilidades de su equipo de lograr victorias consecutivas de “cuento de hadas” en la tercera fila.
La lista de abandonos creció significativamente de la noche a la mañana en condiciones casi agotadoras, con 33 de la flota inicial de 128 ahora fuera de carrera, dejando a 95 todavía en carrera.
“Fue bastante duro. Es el cierre más largo que he hecho. Fue bastante desagradable. Yo mismo estaba bastante enfermo”, dijo Beck.
El Kraken 42S, de propiedad de Tasmania, abandonó el sábado por la noche y se dirigió a la costa de Nueva Gales del Sur después de que un miembro de la tripulación sufriera una fractura de costillas y el yate sufriera problemas eléctricos.
El año pasado, el yate número 31 en cruzar la línea, Ragtime, estuvo entre los que se vieron obligados a abandonar durante la noche después de que la balsa salvavidas del barco se perdiera por la borda.
Su retiro se produjo después de que Moneypenny, ex tercer ganador general y de división, también perdiera una balsa por la borda cuando se autoinflaba.
“Como la seguridad es nuestra máxima prioridad, tuvimos que abandonarnos ya que todo el equipo de seguridad debe permanecer a bordo durante la carrera”, dijo la tripulación en las redes sociales.
“Lo que hace que las regatas oceánicas sean tan emocionantes también puede volverlas devastadoras. »
El Grupo URM, aspirante al trofeo de handicap, quedó fuera de carrera el sábado por la tarde debido a daños en el casco, suponiendo su segundo abandono en dos años.
Otra víctima de alto perfil fue Wild Thing 100, que terminó tercero tanto en línea como en general en 2024.
El capitán Grant Wharington dijo que el mar había estado “embravecido” y que no estaba seguro de que las reparaciones improvisadas resistieran en condiciones de viento fuerte.
“Cuando tienes un mástil en el aire por valor de 4 millones de dólares y no tienes seguro, analizas estas cosas con un poco más de cuidado de lo que lo habrías hecho de otra manera”, dijo.
Las tripulaciones lucharon contra vientos de 25 nudos y oleajes de cuatro metros en la 80ª edición de la regata, y algunos abandonos anteriores alegaron mareos.
Se espera una llegada el domingo por la tarde en Hobart, que estará muy por debajo del récord de carrera de un día, nueve horas, 15 minutos y 24 segundos establecido en 2017.
