Lando Norris fue un “gallina” al principio, incapaz de hacer valer su autoridad desde la pole, un donut de oportunidades ganadas con tanto esfuerzo. Esta vez no.
Y aquí, ganando el Gran Premio de México con un alboroto tan dominante que apenas se le vio en las pantallas de televisión durante toda la tarde abrasadora, se ubica en la cima de la clasificación del campeonato mundial, a cuatro carreras de su sueño de toda la vida.
El bristoliano, de 25 años, pone fin así a los 189 días de liderazgo de su compañero en McLaren, Oscar Piastri, que se remontan a la victoria del australiano en Arabia Saudí el 20 de abril.
Ahora es Norris, un punto por delante, y el destino nos llama. Piastri, ya sea nervioso o exhausto, se ha estado hundiendo como un billabong últimamente (luchando aquí quinto desde séptimo en la parrilla) después de estar en plena inundación hace sólo unas semanas.
La pregunta ahora es si Norris, que tiene una ventaja de un punto, será un favorito tan bueno como lo ha sido un perseguidor eficaz.
En cuanto al tercer hombre, Max Verstappen, terminó tercero y quinto en la parrilla, dejando a la ligera un fin de semana difícil para él en un Red Bull complicado. Está a 36 puntos de la cima, pero nunca será descartado con 116 puntos todavía por jugar.
Independientemente de lo que depare el futuro, podemos felicitar a Norris por su tranquila ejecución mientras todo el harum-scarum se desarrollaba detrás de él, y hubo mucho de eso. La suerte estaba echada ya que hizo todo lo que se le pidió, incluso a 210 mph, cuatro en fila en la primera vuelta recta.
Las respiraciones colectivas se contuvieron a 7,200 pies en ese preciso momento, todos preguntándose qué podría materializarse en esta legendaria carrera larga hasta la primera curva, a 900 metros de la parrilla del poleman Norris.
Lando Norris lideraba en México y el británico ahora tiene un punto de ventaja en la cima.
El piloto de McLaren celebra jubiloso su victoria, la sexta de la temporada 2025.
Y, para aumentar la intriga, detrás de él, en tercer lugar, estaba Lewis Hamilton, dos veces ganador en México. Y había entrado en carrera con una inscripción para él y Charles Leclerc, saliendo segundo (donde luego terminó) en el otro Ferrari: “No tengo nada que perder, pero Lando sí. Seremos bastante agresivos, estoy bastante seguro”.
La carga en la curva de derecha ofrece un potencial aspiracional, y comenzar desde la pole difícilmente le da la ventaja que normalmente tendría, lo que difícilmente podría haberle parecido justo a Norris dado lo logrado que estuvo en una vuelta el sábado.
Norris lo interpretó perfectamente. Se fue limpiamente. Luego, el espectáculo uno al lado del otro, de izquierda a derecha mientras lo veíamos: Norris, Hamilton, Leclerc, Verstappen.
Norris cubrió el interior. Verstappen estaba en las líneas rojiblancas y corre hacia afuera. Cuatro jugadores no lograron entrar en la esquina y el holandés se desvió hacia el césped alegando que estaba atascado.
Leclerc cortó la siguiente esquina y le devolvió el lugar a Norris. Su tarde ahora prometía ser tranquila. Su McLaren tenía un ritmo de carrera superior y en la vuelta 20 su ventaja sobre Leclerc era de más de ocho segundos. Al final quedaba medio minuto.
El drama quedó atrás, con un maravilloso ataque del británico Ollie Bearman de Haas, de 20 años, que terminó en un magnífico cuarto lugar. Es muy rápido en su día, a veces decepcionado por los errores de los novatos, pero de hecho es un novato, y eso debe perdonarse.
Aprovechó la séptima vuelta cuando Verstappen y Hamilton tocaron la bocina y entrelazaron ruedas en la pista resbaladiza, las travesuras se desarrollaron frente a una multitud febril de 130.000 personas bajo un sol abrasador.
Hamilton, presionado por Verstappen, no tenía adónde ir en la primera curva y corrió hacia el césped. Verstappen cortó la segunda esquina. Reanudaron las hostilidades en la curva tres. Hamilton se quedó atascado en la curva cuatro, se salió de la pista y, como dijeron los comisarios, tomó la delantera. Se impuso una penalización de 10 segundos.
Max Verstappen sigue siendo una amenaza para Norris y Oscar Piastri, a 36 puntos del liderato.
Su ingeniero de carrera, Riccardo Adami, se lo dijo y añadió: “No estamos de acuerdo”.
Hamilton respondió: “Eso es una verdadera mierda, hombre. El agarre allí es muy pequeño, el agarre allí es muy débil”.
Destruyó su carrera. Llegó para volver a calzarse después de 23 vueltas en tercer lugar y salió 14º para terminar octavo.
Voces alzadas en Mercedes. George Russell, quinto, pidió adelantar a su compañero Kimi Antonelli, cuarto. Russell estaba defendiendo contra Piastri y sintió que era más rápido que Antonelli e incluso podía luchar por un podio.
Russell imploró a su ingeniero de carreras Marcus Dudley: “Marcus, tengo un maldito auto metido en el trasero. Un auto mucho más rápido que el nuestro.
Fue irrelevante: Russell terminó séptimo. Cuando Verstappen se acercó a Leclerc y Piastri a Bearman, un coche de seguridad virtual interrumpió tarde el proceso. La acción se reanudó brevemente pero nada cambió. Norris sonrió.
