SINGAPUR – Dice mucho sobre las crecientes tensiones del campeonato piloto de Fórmula 1 que el tema principal de discusión el domingo por la noche en Singapur no fue la victoria sorpresa de George Russell o la defensa de McLaren del título de sus fabricantes.
Incluso en las primeras horas del lunes por la mañana, el contacto inicial entre los compañeros de equipo de McLaren Lando Norris y Oscar Piastri fue microanalizado, así como las posibles ramificaciones con las seis carreras restantes de 2025.
Dado a través del prisma de las reglas de carreras de la FIA, el contacto entre sus compañeros de equipo no fue más que un incidente de la carrera, cuyo género ocurre regularmente en la primera ronda de un Gran Premio. En el espacio de un minuto, los comisionados notaron el incidente y decidieron no investigar, lo que significa que la colisión, que no causó daños duraderos en uno u otro automóvil, no justificó tanto como una declaración posterior al espacio.
Sin embargo, en el contexto de la batalla del título interno de McLaren, el incidente siempre iba a ser más delicado. De acuerdo con las reglas de compromiso del equipo, que prometen la equidad del muro del pozo a cambio de cualquier contacto entre los conductores en el camino correcto, el incidente no fue actuado. Pero esto se suma a una creciente lista de incidentes menores y controversias que McLaren administra suavemente a medida que la temporada alcanza su punto máximo.
¿Qué pasó?
Desde el quinto en la cuadrícula, Norris ha hecho una buena escapada y se volvió agresivo al principio, moviendo a Kimi Antonelli lejos de su punto de la red y lanzar su McLaren dentro de su compañero de equipo 1. Piastri dejó suficiente espacio para que Norris se acerque a la vuelta 3 con Max Versppren todavía está en un espacio de cierre mientras la pareja 3 con Max Versend Betapen.
Con unos pocos centímetros entre ellos, Norris fue atraído al nivel del ápice, pero al hacerlo, cortó la parte posterior del Bull Red de Verstappen. En una fracción de segundo, este contacto vio la parte posterior del portaobjetos del auto de Norris en el costado, lo que resultó en una segunda colisión con Piasstri, que intentaba cuidadosamente rastrear un curso alrededor del exterior de la esquina.
Norris recibió daños en la fachada de contacto con Verstappen, pero fue el contacto con Pitri quien aseguró que ganó el tercer lugar. Desde ese momento, Norris parecía ser el piloto más rápido, y después de haber rastreado a Verstappen, terminó la carrera en el podio frente a su compañero de equipo en la cuarta posición.
“Quiero decir … no fue un equipo muy, pero por supuesto”, dijo Piastri a Team Radio después del contacto. Para asegurarse de que su punto estaba incluido, siguió un intercambio de radio lacónico con el ingeniero de carreras Tom Stallard.
Tour 3
Piastri: “¿Estamos geniales con Lando que me hace estallar, o … qué es?”
Stallard: “Oscar, lo miramos. Déjame responderte”.
Tour 4
Stallard: “Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controle los controles, chico”.
Stallard: “No hay otra acción de los delegados. Como equipo, podemos ver que Lando tuvo que evitar Verstappen, por lo que no tomaremos ninguna medida durante la carrera. Podemos volver a examinar más”.
Piastri: “No es justo. Lo siento, no es justo”.
Stallard: “Oscar, oportunidad de revisar juntos. Concéntrese en esta carrera, Guy”.
Piastri: “Sí, pero si tiene que evitar otro automóvil mientras se estrella contra su compañero de equipo, es un buen trabajo para evitar”.
Tan sorprendente como pueden aparecer los comentarios de la radio de Piastri, son completamente comprensibles dado su punto de vista sobre el incidente. Desde la cámara a bordo del automóvil 81, el contacto entre Norris y Verstappen no era visible, y parecía que Norris había perdido la parte posterior de su automóvil y tiene una carrera en su compañero de equipo.
Durante una temporada en la que McLaren reiteró una regla de oro para evitar colisiones, un mensaje que aclaró en Piasstri sobre la radio del equipo después de la señorita con Norris al mismo tiempo en el Gran Premio de Austria y el GP húngaro, buscó a todos los compañeros de equipo de Norris. Incluso sabiendo que Norris estaba tratando de evitar el próximo automóvil, Piastri ha argumentado la radio del equipo que no debería hacerse a expensas de una colisión con él.
Pero observó en pleno flujo y con las ventajas de los ángulos de los dos autos, está claro que Norris no podría hacer mucho para evitar el contacto con Piasstri después de golpear a Verstappen.
“Necesito mirar más las repeticiones para averiguar exactamente lo que sucedió”, dijo Piastri después de la carrera. “Creo que lo principal es que la reunión de dos autos nunca es lo que queremos. Iré a verlo con más detalle y llegaré a mi conclusión entonces”.
Para Norris, quien regularmente enfrentaba críticas por no haber sido lo suficientemente agresiva en la primera ronda de carreras, el espacio dentro de Piastri siempre iba a invitar a un pasaje a la Tour 3.
“Quien en la red hubiera hecho exactamente lo mismo que yo”, dijo. “Así que creo que si me culpas a entrar y ponte mi auto dentro de una gran brecha, entonces, sí, creo que no deberías estar en la Fórmula 1.
“Entonces, ya sabes, no creo que haya algo mal que lo hice. Por supuesto, juzgué un poco lo cerca de Max que estaba, pero está corriendo. No sucedió nada de lo contrario, y estoy seguro de que siempre he terminado antes del Oscar de todos modos porque tuve que revisarlo.
“Lo último que quiero es contactar a mi compañero de equipo, especialmente porque todo lo que recibo son preguntas (los medios de comunicación). Entonces, ya sabes, yo soy quien no puede pagar nada en relación con él. Me pondré en riesgo tanto si este tipo de cosas estuvieran sucediendo. Entonces, sí, veré qué puedo también”.
¿Por qué no intervinió McLaren?
Cualquiera que sea el lado del argumento en el que se encuentre, está claro que hubo un contacto entre los dos pilotos. Desde el año pasado, cuando McLaren ha revelado los detalles de sus “reglas de papaya” por primera vez, ha habido una directiva clara de que los dos pilotos pueden correr, pero deben hacerlo de manera limpia y sin chocar.
Después del Gran Premio de Italia de este año, en el que Piastri fue invitado a restaurar una posición a Norris después de una secuencia descuidada descuidada, también está claro que la pared del McLaren Pit está listo para intervenir si considera que un conductor ha adquirido una posición de una manera que no se considera correcta. No hace falta decirlo, por lo tanto, si Norris hubiera adquirido injustamente una posición al colgar con Piasstri, podría haber pedido a sus conductores que cambiaran los lugares.
Cuando se le preguntó por qué McLaren no había intervenido, el director del equipo de Andrea Stella dijo que era la convicción de la pared del pozo que el contacto entre sus autos fue el resultado de la colisión inicial con Verstappen y lo convierte en un incidente de carreras.
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“En términos de contacto entre nuestros dos pilotos, este contacto es, en realidad, una consecuencia de otra situación racial que ocurrió entre Lando y Verstappen”, dijo Stella. “Entonces, ciertamente, porque había un contacto en sí mismo, conducirá a un examen y buenas conversaciones. Pero por el momento, pensamos que este contacto fue más el resultado de otra situación racial, digamos.
“Veremos si hay aprendizaje y todo lo que necesitamos para refinar en términos de nuestro enfoque, pero creo que eso conducirá a buenas conversaciones”.
Stella dijo que entendió completamente la frustración demostrada por Piasstri durante la radio del equipo, pero reiteró que McLaren le pidió a sus pilotos que dejaran vapor abiertamente en la radio del equipo en lugar de correr con frustración reprimida.
“Obviamente, Oscar hizo algunas declaraciones mientras estaba en el auto”, dijo Stella. “Pero este es el tipo de personaje que queremos tener de nuestros conductores: deben dejar su posición muy clara. Esto es lo que les preguntamos.
“Al mismo tiempo, tenemos que poner las cosas en perspectiva: la perspectiva de un conductor que está en un automóvil de Fórmula 1 con la intensidad de la de la primera ronda. Y la perspectiva que obviamente vio a Lando moverse hacia él, pero sabemos que Lando, en bienes raíces, ha tenido buenas conversaciones”.
¿Cuál es el siguiente para la batalla del título?
La importancia de estas conversaciones antes de la próxima ronda en Austin, Texas, no puede subestimarse. Con seis carreras restantes en el campeonato, Piasstri ahora lidera a Norris de 22 puntos, mientras que Verstappen, quien terminó segundo frente a los dos McLarens, redujo la brecha detrás de Piastri a 63 puntos.
Si estas deficiencias continúan cerrando, como lo han hecho en las últimas tres carreras, la presión interna de McLaren solo progresará. Esto amenaza con aumentar la presión sobre las reglas de carreras del equipo, que también debe tener en cuenta una lista creciente de anteriores y controversia.
Stella es plenamente consciente de la presión que su equipo sufre y la importancia de ingresar cada fin de semana de carrera con todas las partes en la misma longitud de onda.
“Cada vez que comenzamos nuestras conversaciones con los pilotos, siempre recordamos, como premisa, es difícil”, dijo. “Debido a que esta es la única pregunta en la que, cuando se ejecutan juntos como equipo, no puede tener exactamente el mismo interés en los dos pilotos, porque quieren continuar su aspiración, y es un principio fundamental de la forma en que corremos en McLaren.
“Queremos proteger este concepto” Déjalos correr “. Sabemos que tan pronto como adoptas este concepto, te encuentras con dificultades, y recordamos, pero es en esta conciencia, la autoconciencia, en cierto modo, que desarrollamos nuestra conversación.
“Debes ser meticuloso, y debes tener una integridad en el enfoque, y estoy muy orgulloso de la forma en que Lando y Oscar han sido parte del proceso hasta ahora, porque si hemos podido navegar a través de este último, digamos, factores difíciles, es porque hemos logrado tener éxito y en Oscar. En frente, en el que continuaremos corriendo con Lando y Oscar”.
Pero con toda la buena voluntad del mundo, las reglas de compromiso entre dos conductores solo pueden hacer mucho. En situaciones 50/50, cada individuo interpretará estas reglas para adaptarse a sus propios intereses y argumentará el punto más adelante. También está en línea para hacer lo contrario.
Solo tendrá que gobernar en McLaren aquí.
