Ford registró el martes su mayor pérdida trimestral desde 2008, impulsada por las pérdidas en la división de vehículos eléctricos (EV) del fabricante de automóviles, así como por el impacto de los aranceles y un incendio que afectó a un proveedor de aluminio.
El fabricante de automóviles de Detroit informó una pérdida neta de 11.100 millones de dólares en el cuarto trimestre después de revelar importantes amortizaciones de sus programas de vehículos eléctricos, que la compañía está realineando en respuesta a una demanda de los consumidores más débil de lo esperado y a cambios en los subsidios federales.
“Creo que el cliente ha hablado”, dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, durante la conferencia telefónica sobre resultados de la compañía. “Ese es el remate”.
La compañía perdió 4.800 millones de dólares en vehículos eléctricos el año pasado y los planes para 2026 resultarán en pérdidas de entre 4.000 y 4.500 millones de dólares, añadiendo que la división seguirá perdiendo dinero durante al menos los próximos dos años. Sherry House, directora financiera de Ford, dijo durante la conferencia telefónica sobre resultados que el fabricante de automóviles tiene como objetivo alcanzar el punto de equilibrio para su unidad de vehículos eléctricos en 2029.
Ford también anunció un impacto financiero mayor de lo esperado debido a los costos arancelarios, y la compañía perdió $900 millones adicionales después de que la administración Trump dijera en diciembre que un programa de alivio arancelario no sería retroactivo hasta noviembre, en lugar de mayo como se planeó originalmente.
La factura arancelaria del fabricante de automóviles el año pasado fue de unos 2.000 millones de dólares, y Ford ha dicho que espera que los costos arancelarios sean aproximadamente el mismo nivel este año.
Ford dependía más del aluminio importado debido a dos incendios en una planta de aluminio cerca de Oswego, Nueva York, que no se espera que vuelva a estar en pleno funcionamiento hasta mayo y septiembre.
A pesar de estos obstáculos, los ingresos de Ford en el cuarto trimestre de 45.900 millones de dólares superaron las expectativas de los analistas. La compañía no alcanzó por poco su objetivo revisado de 7.000 millones de dólares, ya que registró ganancias antes de intereses e impuestos de 6.800 millones de dólares para el año.
A fines del año pasado, Farley anunció que la compañía estaba reduciendo la producción del F-150 Lightning eléctrico y reenfocando las inversiones en híbridos y vehículos eléctricos asequibles, lo que resultaría en un cargo de 19.500 millones de dólares en sus activos eléctricos y en su hoja de ruta de productos.
Dijo que la medida permitiría a la compañía reorientar sus inversiones en áreas de mayor margen, como camionetas, furgonetas e híbridos de fabricación estadounidense en toda su gama, así como vehículos eléctricos más asequibles.
La compañía está planeando una plataforma de vehículos eléctricos de 30.000 dólares y dijo que comenzará a implementar una camioneta eléctrica en esa plataforma el próximo año. Ford también planea buscar asociaciones específicas en ciertos mercados e inversiones en tecnologías híbridas.
“Creo que esta es la asignación de capital correcta. Es una combinación de asociación donde tiene sentido, hacer inversiones efectivas en electrificación parcial donde tenemos poder de ingresos y realmente atacar el mercado de vehículos eléctricos en el corazón del mercado”, dijo Farley a los analistas en una llamada el martes.
