El jefe de un grupo comercial que representa a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles ha pedido al gobierno federal que elimine su impuesto a la gasolina y lo reemplace con un impuesto a los vehículos para financiar las necesidades de infraestructura vial.
John Bozzella, director ejecutivo de la Alianza para la Innovación Automotriz, cuyo grupo representa a fabricantes de automóviles como General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai y otros importantes fabricantes de automóviles, presentó una propuesta instando al gobierno federal a cerrar el creciente déficit del Fondo Fiduciario de Carreteras imponiendo tarifas a los vehículos.
La propuesta operaría como una tarifa de registro de vehículos aplicada a todos los vehículos en función de su peso, y fue reportada por primera vez por Reuters. Esto se produce cuando la actual ley federal de transporte de superficie expirará el 30 de septiembre, lo que podría generar un debate sobre cambios de política.
“Esta política garantizaría que cada vehículo en la carretera ayude a mantener la red de transporte de Estados Unidos”, dijo Bozzella. “Quienes conducen vehículos más antiguos y menos eficientes en combustible o viajan largas distancias soportan la carga financiera. No es justo”.
Se espera que el Fondo Fiduciario de Carreteras, que financia los programas de transporte de superficie del gobierno federal que involucran carreteras y transporte público, se vuelva insolvente en 2028, momento en el que enfrentaría una reducción del gasto del 46%, según el Comité no partidista para un Presupuesto Federal Responsable.
Los ingresos por el impuesto a la gasolina de 18,4 centavos por galón han disminuido un 60% en términos reales porque el impuesto federal a la gasolina no ha aumentado desde 1993 y no ha sido indexado a la inflación.
Este déficit ha provocado que el Congreso y las sucesivas administraciones retiren más de 275.000 millones de dólares del fondo general del gobierno federal para ayudar a financiar reparaciones de carreteras desde 2008, ya que el gasto ha superado sistemáticamente los ingresos.
Los ingresos por impuestos a la gasolina también han disminuido debido a la aparición de vehículos eléctricos (EV) e híbridos más eficientes en el consumo de combustible que reducen la frecuencia de los repostajes por parte de los conductores.
Una propuesta de los republicanos de la Cámara de Representantes el año pasado habría impuesto nuevas tarifas anuales de 250 dólares para los vehículos eléctricos y 100 dólares para los vehículos eléctricos híbridos, aunque eso no estaba incluido en la Ley One Big Beautiful Bill.
El año pasado, un grupo de defensa de los vehículos eléctricos conocido como Electrification Coalition argumentó que la tarifa propuesta de 250 dólares para los vehículos eléctricos era injusta porque el vehículo promedio a gasolina paga solo 88 dólares al año en impuestos federales sobre la gasolina.
Reuters contribuyó a este informe.
