Amazon ha anunciado un recargo por combustible del 3,5% para sus vendedores, uniéndose a UPS, FedEx y el Servicio Postal de EE.UU. en una estrategia para contrarrestar el aumento de los precios del combustible en medio de la guerra de Irán, pero los expertos advierten que podría aumentar los precios y dejar a algunas empresas fuera del negocio.
A partir del 17 de abril, Amazon aplicará un nuevo “recargo por combustible y logística” a vendedores externos en Estados Unidos y Canadá que utilicen los servicios de cumplimiento del gigante del comercio electrónico, en un esfuerzo por compensar una interrupción histórica en el suministro de energía que hizo que el petróleo subiera a 100 dólares el barril y la gasolina a 4 dólares el galón.
Amazon argumentó que el recargo es “significativamente más bajo” que el de otros transportistas, y agregó que promediará solo 17 centavos adicionales por unidad para los envíos a través de los centros logísticos de Amazon, pero esos recargos podrían acumularse rápidamente, especialmente además de los aranceles, dijeron los expertos.
“Si se reduce entre un 5 y un 10 por ciento adicional en las tarifas, un 3,5 por ciento adicional en el recargo por combustible… definitivamente habrá minoristas donde esa podría ser la gota que colme el vaso y los empujará hacia números rojos”, Alex King, fundador de sitio de finanzas personales Generation Money y ex vicepresidente de negocios internacionales de Barclays, dijo al Post.
Los productos básicos más pequeños y menos costosos, como detergente para la ropa, toallas de papel, papel higiénico y artículos de limpieza, serán los más afectados por el nuevo recargo por combustible porque los vendedores de estos productos normalmente operan con márgenes de ganancia muy ajustados, según King.
Puede que 17 centavos adicionales no parezca mucho, pero muchos de estos pequeños productos se compran al por mayor, por lo que los vendedores externos que envían miles de paquetes cada mes podrían enfrentar miles de dólares en costos adicionales, dicen los expertos en cadenas de suministro.
Los minoristas más grandes tienden a tener márgenes más altos y probablemente podrán absorber los costos adicionales, al menos temporalmente, pero las empresas más pequeñas a menudo tienen mucho menos margen de maniobra.
“Quizás entre el 30 y el 40 por ciento de los vendedores tendrán que repercutir parte del recargo”, dijo al Post Brandon Daniels, director ejecutivo de Exiger, una empresa de optimización de la cadena de suministro de IA. “El otro 60 o 70 por ciento se encuentra en áreas que son realmente competitivas en Amazon. »
Esto significa que los consumidores pronto notarán precios más altos en artículos domésticos comunes. Las empresas en campos altamente competitivos, como los fabricantes de juguetes, se verán obligadas a mantener sus precios bajos y es posible que tengan que cerrar sus puertas por completo, dijo Daniels.
Los vendedores de Amazon ya están sintiendo los efectos de otros aumentos recientes de tarifas, incluida una nueva política que extiende el tiempo que les lleva recibir el pago de los artículos que venden a los clientes en Amazon.
Por lo general, a los vendedores solo les lleva unos días recibir el pago, pero ahora tendrán que esperar al menos una semana o más, según Chris McCabe, director ejecutivo de comercio electrónico, Chris, consultor de vendedores de Amazon.
“Los comentarios más interesantes que he oído sobre el impuesto al combustible son el escepticismo de que desaparecerá al final de la guerra”, dijo McCabe al Post.
Según King, no es raro que las empresas utilicen recargos temporales como excusa para mantener los precios altos mucho después de que se hayan disipado los shocks puntuales.
“Cuando un recargo temporal entra en vigor, a menudo lo eliminan, pero lo que hacen sutilmente es simplemente aumentar el costo subyacente después, por lo que es casi como si todos se acostumbraran a ese porcentaje adicional”, dijo King al Post.
A partir del 26 de abril, el Servicio Postal de EE. UU. impondrá un recargo temporal por combustible del 8% en ciertos paquetes, incluidos los envíos de Priority Mail.
A partir del 30 de marzo, FedEx cobra un Costos de envío adicionales del 26,5% para envíos terrestres nacionales. UPS aumentó sus propias tarifas en otro 27%.
Existe la preocupación de que los recargos por combustible puedan extenderse a otros sectores con costos de transporte significativos, particularmente a las aerolíneas, ya que los precios promedio del combustible para aviones se han disparado a $4,88 por galón. según el índice Argus US Jet Fuel.
Si bien las aerolíneas aún tienen que agregar recargos relacionados con el combustible a los boletos, JetBlue y United Airlines aumentaron esta semana sus tarifas por equipaje facturado, lo que potencialmente es una muestra de lo que vendrá.
Según King, es probable que las aplicaciones de entrega de alimentos en las grandes ciudades también estén considerando cobrar recargos por combustible o aumentar sus tarifas de servicio para cubrir los precios más altos de la gasolina.
Mientras tanto, DoorDash lanzó un programa de ayuda de emergencia para ayudar a los conductores a lidiar con el aumento de los precios en el surtidor, ofreciendo reembolsos en efectivo y pagos semanales de gasolina según el kilometraje.
Información adicional de Lisa Fickenscher
