Ford Motor dijo el lunes que haría una amortización de 19.500 millones de dólares y eliminaría varios modelos de vehículos eléctricos, en el ejemplo más dramático hasta ahora del alejamiento de la industria automotriz de los modelos impulsados por baterías en respuesta a las políticas de la administración Trump y al debilitamiento de la demanda de vehículos eléctricos.
La compañía con sede en Dearborn, Michigan, dijo que dejará de fabricar el F-150 Lightning en su forma de vehículo eléctrico, pero se centrará en producir un modelo eléctrico de autonomía extendida, una versión de un vehículo híbrido llamado EREV, que utiliza un generador de gasolina para recargar la batería. La compañía también lanzará un camión eléctrico de próxima generación, denominado T3, así como furgonetas comerciales eléctricas previstas.
En cambio, Ford dijo que cambiaría fuertemente hacia modelos de gasolina e híbridos y eventualmente contrataría a miles de trabajadores, aunque a corto plazo habría despidos en una planta de baterías de propiedad común en Tennessee. La compañía espera que su participación global en híbridos, vehículos eléctricos de autonomía extendida y vehículos eléctricos puros alcance el 50% para 2030, frente al 17% actual.
Ford distribuirá la depreciación, realizada principalmente en el cuarto trimestre, y continuará hasta el próximo año y hasta 2027, dijo la compañía. Alrededor de 8.500 millones de dólares están vinculados a la cancelación de los modelos de vehículos eléctricos previstos. Alrededor de 6.000 millones de dólares están vinculados a la disolución de una empresa conjunta de baterías con SK On de Corea del Sur, y 5.000 millones de dólares a lo que Ford llamó “gastos relacionados con el programa”.
El fabricante de automóviles también elevó su pronóstico de ganancias ajustadas antes de impuestos e intereses para 2025 a alrededor de 7 mil millones de dólares, frente a un rango anterior de 6 mil millones a 6,5 mil millones de dólares.
La medida de Ford refleja la respuesta de la industria automotriz a la caída de la demanda de modelos impulsados por baterías, después de que los fabricantes de automóviles invirtieran cientos de miles de millones de dólares en inversiones en vehículos eléctricos a principios de esta década. EL Las perspectivas para la electricidad se oscurecen. significativamente este año, ya que las políticas del presidente Trump han reducido el apoyo federal a los vehículos eléctricos y han relajado las reglas sobre las emisiones del tubo de escape, lo que podría alentar a los fabricantes de automóviles a vender más automóviles a gasolina.
Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos cayeron alrededor de un 40% en noviembre, luego de que el 30 de septiembre expirara un crédito fiscal al consumidor de 7.500 dólares que había estado vigente durante más de 15 años para impulsar la demanda. La administración Trump también incluyó en el enorme proyecto de ley de impuestos y gastos aprobado en julio un congelamiento de las multas que pagan los fabricantes de automóviles por violar las regulaciones de economía de combustible.
“En lugar de gastar miles de millones más en grandes vehículos eléctricos que ahora no tienen camino hacia la rentabilidad, estamos asignando ese dinero a áreas de mayor rentabilidad”, dijo Andrew Frick, jefe de operaciones de vehículos eléctricos y de gasolina de Ford.
La F-150 Lightning salió de las líneas de montaje a partir de 2022 con mucha fanfarria: el comediante Jimmy Fallon escribió una canción sobre la camioneta. Ford aumentó la producción del modelo para atender una afluencia de 200.000 pedidos, pero las ventas no lograron seguir el ritmo. La compañía vendió 25.583 Lightning hasta noviembre de este año, un 10% menos que el mismo período del año anterior.
Se suponía que el sucesor de la F-150 Lightning, la camioneta T3, se construiría desde cero para su producción en una nueva instalación en Tennessee y sería una parte central de la línea de vehículos eléctricos de segunda generación de Ford. Ford ahora está reemplazando la producción de la camioneta EV con nuevas camionetas a gasolina a partir de 2029 en su planta de Tennessee.
Ford efectivamente eliminó toda su segunda generación de modelos de vehículos eléctricos con el anuncio del lunes. Para su futura línea de vehículos eléctricos, la compañía se está centrando en modelos de vehículos eléctricos más asequibles, diseñados por un equipo llamado skunkworks en California. Se espera que el primer modelo de este equipo cueste alrededor de 30.000 dólares y salga a la venta en 2027. Esta camioneta eléctrica de tamaño mediano se fabrica en la planta de Ford en Louisville.
