Las acciones de Stellantis cayeron un 25% el viernes después de que la compañía revelara un cargo de 26.500 millones de dólares relacionado con una revisión de su negocio, incluido un retroceso en sus ambiciones de vehículos eléctricos.
El fabricante de automóviles, hogar de marcas como Jeep, Ram y Dodge, perdió recientemente 2,43 dólares desde el cierre del día anterior de 7,11 dólares en las primeras operaciones en la Bolsa de Nueva York. Las acciones del fabricante de automóviles también perdieron una cuarta parte de su valor en Milán.
Si estas pérdidas se prolongan hasta el viernes por la tarde, se trataría de la mayor caída jamás registrada para el título, borrando más de 5.000 millones de euros de la capitalización bursátil del grupo franco-italiano, según datos de LSEG.
El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, dijo el viernes que la compañía, el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen, planea avanzar como un solo grupo a pesar de las especulaciones de que sería mejor vender ciertas marcas.
“Stellantis es una empresa global muy fuerte que se enorgullece de tener grupos regionales muy profundos”, dijo Filosa, nacida en Italia y que asumió el cargo de CEO el verano pasado, en una llamada con periodistas.
“Tiene mucho sentido permanecer juntos. Queremos permanecer juntos por muchos años más”.
Stellantis dijo que la gran mayoría de los cargos (17.300 millones de dólares o 14.700 millones de euros) están relacionados con la realineación de los planes de productos con las preferencias de los clientes, destacando en particular un alejamiento de los productos totalmente eléctricos y las nuevas regulaciones de emisiones de Estados Unidos.
También señaló un cargo de 2.500 millones de dólares relacionado con la reducción de su cadena de suministro de vehículos eléctricos, 4.800 millones de dólares en costes de garantía y 1.500 millones de dólares relacionados con la reestructuración de las operaciones europeas.
Ford y General Motors también revelaron recientemente miles de millones de dólares en tarifas relacionadas con la reducción de proyectos de vehículos eléctricos, por valor de 19.500 millones de dólares y 7.600 millones de dólares, respectivamente. Pero el cargo de Stellantis eclipsó el de esos dos fabricantes de automóviles y resultó ser mucho mayor de lo esperado.
Filosa calificó el viernes los esfuerzos de reestructuración como “un importante reinicio estratégico de nuestro modelo de negocio, con la única intención de volver a poner las preferencias de nuestros clientes en el centro de lo que hacemos a nivel mundial y en cada región”.
En un comunicado, la compañía dijo que permanecería a la vanguardia del desarrollo de vehículos eléctricos, pero que su propia oferta eléctrica evolucionaría a “un ritmo que debe ser impulsado por la demanda y no por el pedido”.
Añadió que “la misión es crecer” después de años de caída de cuota de mercado, aunque no descartó la posibilidad de reducir parte de la cartera de la compañía, incluidas marcas americanas como Chrysler y marcas italianas como Fiat y Alfa Romeo.
Las acciones también se vieron afectadas el viernes por el sombrío pronóstico del fabricante de automóviles. Espera informar una pérdida neta para 2025. Sus resultados anuales se publicarán el 26 de febrero.
Para 2026, el fabricante de automóviles espera un aumento de un dígito medio en las ventas netas y un aumento de un dígito bajo en el margen operativo ajustado.
Filosa también destacó el impacto en la empresa de la “mala ejecución operativa previa”, en un guiño a la disminución de las ventas globales bajo el ex director ejecutivo Carlos Tavares.
Stellantis se formó en 2021 mediante la fusión de 52.000 millones de dólares entre el fabricante de automóviles italoamericano Fiat Chrysler y la empresa francesa Groupe PSA.
