El presidente Donald Trump reveló el miércoles planes para hacer retroceder los estrictos estándares de eficiencia de combustible de la era Biden que durante mucho tiempo ha criticado como un “mandato de vehículos eléctricos”.
“Estamos oficialmente poniendo fin a las ridículamente onerosas (horribles, de hecho) normas CAFE de Joe Biden, que imponían costosas restricciones”, dijo Trump a los periodistas en la Oficina Oval, utilizando el acrónimo de Corporate Average Fuel Economy.
A él se unieron los directores ejecutivos de los principales fabricantes de automóviles estadounidenses, Ford y Stellantis, quienes acogieron con agrado la decisión del presidente de flexibilizar drásticamente las regulaciones sobre los vehículos propulsados por gasolina.
Bajo el expresidente Joe Biden, los estándares CAFE se fortalecieron significativamente para exigir a los fabricantes de automóviles que aumentaran la eficiencia del combustible de los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras a 50 millas por galón para 2031.
Pero Trump propuso el miércoles estándares que requerirían que los automóviles alcancen 34 millas por galón para 2031, según lo supervisa la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
Mike Sommers, del Instituto Americano del Petróleo, cuyo grupo presionó a la administración Trump para que derogara los estándares de la era Biden, calificó el cambio propuesto como “una victoria para los conductores estadounidenses”.
Las normas de la administración Biden se presentaron como un intento de combatir la contaminación e impulsar la fabricación y venta de vehículos eléctricos en Estados Unidos, lo que equivale a un mandato para comprar vehículos eléctricos, según Trump.
La Casa Blanca dijo que las nuevas normas ayudarían a reducir el costo de vida -una gran preocupación para los estadounidenses- a medida que los fabricantes de automóviles no verse obligado a vender vehículos eléctricos con pérdidas y subir los precios de los vehículos de gasolina para compensar la diferencia.
Los ambientalistas argumentan que estándares más flexibles empeorarán la contaminación y, de todos modos, costarán más a los consumidores en el surtidor.
“Podemos lograr avances reales en materia de emisiones de carbono y eficiencia de combustible, al mismo tiempo que brindamos a los clientes opciones y asequibilidad. Esto es una victoria para los clientes y el sentido común”, dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, en un comunicado.
El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, dijo que la compañía, propietaria de Jeep y Ram, “aprecia las acciones de la administración Trump para realinear los estándares corporativos de economía de combustible promedio (CAFE) con las condiciones reales del mercado”.
La Ley One Big Beautiful Bill, firmada por Trump, derogó las sanciones financieras para los fabricantes de automóviles que no cumplan con los requisitos de eficiencia de combustible. Su nueva propuesta consolidaría el cambio de política.
Desde que asumió el cargo, el presidente también firmó una legislación para evitar que California imponga una prohibición a las ventas de automóviles nuevos que funcionan con gasolina, y el Congreso puso fin a los créditos fiscales federales para la compra de vehículos eléctricos.
Mientras tanto, los fabricantes de automóviles se han alejado de sus compromisos con la producción de vehículos eléctricos y, en cambio, han dedicado esos fondos a vehículos propulsados por gasolina y, en algunos casos, han cancelado planes para fábricas de vehículos eléctricos y baterías.
