Al igual que muchos de sus colegas fabricantes de automóviles, BMW puede estar desacelerando su transición hacia la electrificación total, pero está lejos de abandonar el desarrollo de estrategias de combustibles más ecológicos.
En cambio, se necesita un enfoque más amplio hacia la descarbonización, particularmente en lo que se refiere a los vehículos que ya están en circulación.
BMW se centra en los combustibles renovables en su estrategia para reducir las emisiones de sus flotas existentes. En una reciente conferencia Fleet Europe Days en Luxemburgo, el fabricante de automóviles describió nuevos esfuerzos para integrar HVO100, un diésel 100% renovable elaborado a partir de aceite vegetal reciclado, en las operaciones de su flota.
Los ejecutivos de BMW dicen que los combustibles renovables pueden desempeñar un papel importante en la reducción de las emisiones de CO2 de los 250 millones de vehículos existentes en Europa, la mayoría de los cuales funcionan con algún tipo de motor de combustión interna y permanecerán en las carreteras durante años. “Con el combustible alternativo diésel HVO100, tenemos la oportunidad de reducir la huella de CO2 de las flotas de vehículos”, afirmó el Dr. Martin Kaufmann, director de desarrollo de sistemas de propulsión de BMW.
Desde principios de año, todos los vehículos diésel producidos en Alemania por BMW se han llenado con HVO100 antes de la entrega, y el fabricante de automóviles ha estado trabajando con importantes clientes de flotas en Alemania e Italia para probar flotas “solo HVO100”.
Armin Weigel
El diésel renovable utilizado por BMW es suministrado por una empresa finlandesa, Neste, que afirma que su producto puede reducir las emisiones de CO2 durante el ciclo de vida (“del pozo a la rueda”) hasta en un 90% en comparación con el diésel fósil.
Los ejecutivos de BMW ahora dicen que el panorama regulatorio debe reflejar la necesidad de desarrollar otras vías hacia la descarbonización, como el diésel renovable. “Los combustibles están disponibles”, dijo el Dr. Thomas Becker, jefe de políticas y sostenibilidad de BMW. “Lo que necesitamos ahora es una regulación pragmática y de rápida aplicación que permita a las empresas desarrollar innovaciones y hacerlas comercializables. »
BMW está comprometida con lo que llama una estrategia tecnológicamente neutral y continúa desarrollando varias tecnologías, incluidos vehículos totalmente eléctricos, híbridos enchufables, pilas de combustible de hidrógeno y motores de combustión interna aún más eficientes. Él llama a este enfoque “opciones en lugar de prohibiciones”.
