BYD y Yum China Holdings, el conglomerado propietario de la marca KFC en China, firmaron un acuerdo de cooperación estratégica a principios de esta semana en la sede de BYD en Shenzhen, destinado a instalar equipos de carga flash en los drive-thrus de KFC en todo el país.
En el centro del acuerdo se encuentra un concepto que las dos compañías llaman “reabastecimiento de combustible único en 9 minutos para humanos y vehículos”, un guiño a la batería Blade de segunda generación de BYD, introducida en marzo, que, según BYD, puede llevar un vehículo del 10% de batería al 97% en nueve minutos, una ventana que se alinea perfectamente con una camioneta de autoservicio.
En el aspecto tecnológico, BYD introdujo una función de pedidos en la aplicación vinculada a la asociación con KFC, donde los conductores pueden usar comandos de voz mientras conducen para explorar el menú, pagar y establecer una hora de recogida. Los datos de la ruta también se introducen en el sistema, de modo que cuando un conductor se acerca a una ubicación participante, una alerta automática le solicita que recoja su pedido. El SUV Fangchengbao Ti7 de BYD es el primero en recibir esta característica, al que seguirá un despliegue más amplio en toda la gama de vehículos de la compañía.
Según Li Yunfei, director general del departamento de marca y relaciones públicas de BYD, la red de carga flash de la compañía ya cuenta con más de 5.000 estaciones en toda China, con el objetivo de llegar a 20.000 para finales de 2026.
KFC es la cadena extranjera de comida rápida más grande de China según carnewschina.com, habiendo entrado en el mercado antes que McDonald’s. En diciembre de 2025, alrededor de 13.000 establecimientos de KFC operaban en 2.500 ciudades chinas, dijo. Yum China Holdings.
BYD describió la carga sobre la marcha como un problema persistente en la propiedad de vehículos eléctricos y dijo que la colaboración tiene como objetivo abordar este problema mediante la ubicación conjunta de la infraestructura de carga con una red establecida de puntos de restauración.
El acuerdo llega en un momento comercial difícil para BYD. La combinación de un exceso crónico de oferta en la industria de vehículos eléctricos de China y la retirada de los incentivos gubernamentales para la compra de vehículos de nueva energía a principios de 2026 ha pesado sobre el desempeño de la compañía, con Informes CNBC que las ventas nacionales en el primer trimestre cayeron alrededor del 30% interanual. Los resultados anuales más recientes de la compañía también mostraron su primera contracción de ganancias desde 2021. A pesar de esto, BYD mantuvo su posición de liderazgo en el mercado de vehículos eléctricos de China, y los cálculos de CNBC cifraron sus entregas nacionales del primer trimestre en 367.828 unidades.
