China acaba de adquirir otro vehículo eléctrico barato que a Estados Unidos le encantaría tener

Tres años después de que SAIC GM Wuling lanzara el primer sedán eléctrico Bingo, y alrededor de seis meses después de que el Bingo S más grande se uniera a la línea, la empresa conjunta china ahora está preparando a otro miembro de la familia. El nuevo modelo se llama Bingo Pro y Wuling ya lo describe como la próxima generación de Bingo estándar en lugar de simplemente una versión o actualización menor. Los informes oficiales y basados ​​en registros muestran que el automóvil está destinado a ubicarse claramente entre el Bingo más pequeño y el Bingo S más grande, lo que le dará a Wuling una mayor presencia en el mercado de vehículos eléctricos de bajo costo de China.

Visualmente, Bingo Pro se mantiene cerca de la fórmula familiar familiar. Conserva el frente redondeado, el tema de iluminación circular, las superficies lisas y las manijas de las puertas semiocultas que ayudaron a hacer reconocible el automóvil original. También añade un efecto de techo flotante y llantas de aleación de 16 pulgadas, mientras que los materiales de lanzamiento indican cuatro colores exteriores: plateado, beige claro, rosa pálido y verde esmeralda. En otras palabras, Wuling no rechaza el estilo que hizo popular la línea de Bingo. Lo refina y lo estira para convertirlo en un producto un poco más maduro.

Más grande que Bingo, más pequeño que Bingo S

El tamaño del nuevo modelo hace que sea fácil entender su posición en el mercado. El Bingo Pro mide 159,4 pulgadas de largo, 69,2 pulgadas de ancho y 62,2 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 100,8 pulgadas. Eso lo hace más grande que el Bingo estándar, que mide 155,5 pulgadas de largo y 67,2 pulgadas de ancho, pero aún más pequeño que el Bingo S, que mide 167,9 pulgadas de largo y 70,3 pulgadas de ancho en una distancia entre ejes de 102,8 pulgadas. Es un movimiento simple pero inteligente por parte de Wuling, que ofrece a los compradores una opción intermedia sin obligarlos a optar por el Bingo S, más grande y caro.

En el interior, las imágenes oficiales y relacionadas con el lanzamiento sugieren una cabina más refinada que la del Bingo básico. Los informes apuntan a una pantalla táctil central de 12,8 pulgadas, una pantalla del conductor integrada, un selector de marchas montado en una columna y un tema interior de dos tonos beige y marrón. También se espera que el vehículo ofrezca una cámara frontal, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, múltiples configuraciones de espejos y un recordatorio de los elementos que se dejan en el área del asiento trasero. Esto haría que el Bingo Pro se sintiera notablemente más sustancial que un simple vehículo eléctrico urbano, aunque aún no se han publicado todos los detalles del equipamiento.

Un sistema de propulsión más útil para la conducción diaria

El paquete mecánico también posiciona al Bingo Pro justo en el medio de la familia. La información presentada por el MIIT muestra un único motor eléctrico montado en la parte delantera con una potencia de 65 kW, o alrededor de 87 hp, alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio. La cobertura de lanzamiento china más reciente indica que Wuling planea ofrecer dos opciones de batería, un paquete de 31,9 kWh y un paquete de 37,9 kWh, que se ajusta a las estimaciones de alcance CLTC de 205 millas y 250 millas, respectivamente. También se espera una carga rápida de CC, con una recarga del 30-80% en aproximadamente 30 minutos.

Esto le da a Bingo Pro un papel claro. Es más potente que el Bingo normal, que ofrece potencias de alrededor de 40 hp o 67 hp y baterías que van desde 17,3 kWh a 37,9 kWh, pero aún está por debajo del Bingo S, que utiliza un motor delantero de 101 hp y ofrece opciones de batería de 31,9 kWh o 41,9 kWh con hasta 267 millas de alcance CLTC. El Pro se siente menos como un modelo básico simplificado y más como una opción diaria más completa para los compradores que desean más espacio y más capacidad sin actualizar a un automóvil más grande.

El precio debería ser una de sus mayores ventajas.

Wuling aún tiene que anunciar una fecha de lanzamiento oficial o un precio final, pero la estructura familiar actual ofrece una pista importante. En China, el bingo estándar comienza en alrededor de $8,250 y cuesta alrededor de $12,300, mientras que el Bingo S cuesta entre $9,400 y $11,300. Los informes del mercado chino ahora esperan que Bingo Pro comience en alrededor de $ 8,700, lo que lo ubicaría justo donde necesita estar para atraer compradores que se muden del Bingo básico sin que Bingo S se sienta redundante.

Esto es lo que hace que Bingo Pro sea interesante. Esta no es una reinvención radical y no tiene por qué serlo. Wuling parece estar tomando una fórmula que ya funciona y luego ampliando su atractivo con una huella un poco más grande, un tren motriz más potente y una cabina más refinada. En el ferozmente competitivo mercado de vehículos eléctricos de bajo costo de China, este tipo de expansión cautelosa a menudo representa algo más que una disrupción llamativa. Si el precio final llega a donde esperan los primeros informes, el Bingo Pro podría convertirse en uno de los modelos más importantes de la gama.

Este artículo fue publicado originalmente en Autorepublika.com y ha sido republicado con permiso de Adivina los faros. Se utilizó traducción asistida por IA, seguida de edición y revisión humanas.

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