Un predecesor de los hot hatchbacks
Audi Tradition tiene un solo objetivo: preservar la herencia de Audi sobre ruedas. En un enorme garaje de Ingolstadt, Alemania, se guardan los coches más importantes de Audi. Modelos como la primera generación. TT siéntate al lado de coloridos cupés Quattro e incluso del vehículo eléctrico de Ken Block máquina de deriva audi. El fabricante de automóviles tuvo la amabilidad de publicarme una de estas piezas de la historia meticulosamente mantenidas, y ésta resulta ser una especie de precursora del hatchback. Era el modelo rápido de una línea de autos de tamaño mediano que resultaría ser uno de los más exitosos de Audi, y tiene menos de 800 millas en el odómetro.
El S Coupé era una versión hot rod del coche más exitoso de Audi hasta la fecha.
Chase Bierenkoven
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El S Coupé se presentó como una alternativa más pequeña y deportiva a los otros 100 modelos de la época, cuyo objetivo principal era lograr que los compradores de automóviles de lujo vieran a Audi como una alternativa seria a Mercedes-Benz y BMW. A mediados de la década de 1970, Audi había vendido 2 millones de automóviles desde su renacimiento bajo el Grupo Volkswagen, y los 100 representaban unas 800.000 unidades. Fue un gran éxito por decir lo menos.
El S Coupé se fabricó hasta 1976 y tenía todas las características de los hatchbacks actuales: era más pequeño, más liviano (pesaba solo 2,385 libras) y más rápido que los otros 100 modelos. Audi logró este último objetivo instalando un motor más grande de cuatro cilindros y 1.9 litros, que producía entre 107 y 115 caballos de fuerza según el año del modelo y entre 112 y 118 libras-pie de torsión. Probablemente este todavía muestre los mismos números, dado su tedioso mantenimiento y su bajo kilometraje. Otros cambios deportivos incluyeron una barra estabilizadora, una tecnología no vista en ese momento, y llantas más anchas de 14 x 5 pulgadas para un mejor agarre. Los modelos 100 también se beneficiaban de una suspensión bastante moderna, al menos en el eje delantero, con doble horquilla, muelles helicoidales y amortiguadores tubulares. La parte trasera utilizaba una configuración de eje vivo más anticuada.
Ponerse al volante no es la máquina del tiempo que crees
Chase Bierenkoven
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Definitivamente hay cosas que hacen que la Copa S parezca vieja. Siéntate y verás que los controles están bastante lejos de cualquier cosa que encuentres en los autos actuales. Sin embargo, muchas cosas, desde el ruido de la carretera hasta el motor sorprendentemente vivaz del coche, parecen extremadamente modernas. Los modelos Audi Coupe S se benefician enormemente de la barra antivuelco incluida, que ayuda a que el automóvil se maneje como un compacto deportivo moderno con tracción delantera. El chasis cede inevitablemente al subviraje, pero no sin antes avisar con suficiente antelación. Esto es especialmente cierto porque el automóvil no tiene dirección asistida, lo cual es a la vez una bendición y una maldición. La dirección proporciona mucha respuesta, pero requiere un poco de esfuerzo en las estrechas rotondas de baja velocidad que salpican las pequeñas ciudades y pueblos de Baviera.
Con menos de 120 caballos de fuerza, se podría esperar que el S Coupé fuera un verdadero perro, pero gracias a su bajo peso en vacío, el automóvil de más de cincuenta años tiene suficientes agallas para incorporarse a la carretera sin esfuerzo y suficiente torque para hacer que los caminos sinuosos sean divertidos. Es decir, si tuviera la transmisión manual estándar de cuatro velocidades. Por alguna razón, Audi El Tradition Coupe S es un Automatik, equipado con una transmisión automática de tres velocidades que no es en absoluto adecuada para un modelo deportivo como este. Esto obstaculiza los buenos tiempos, y los coches con palanca de cambios de esta época son mucho más rápidos que sus homólogos automáticos. A pesar de este problema, el S Coupé no siente su edad. Francamente, mientras puedas soportar la tecnología de los años 70 y un par de enchufes para los faros, no hay razón por la que alguien no pueda seguir viviendo con uno de estos autos como su único auto.
Los diseñadores de Audi salen airosos del parque
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Por dentro y por fuera, los diseñadores de Audi lograron un jonrón cuando diseñaron el S Coupé. Su forma está tan inspirada en los años 70 que sorprende que los entusiastas de los autos clásicos no hayan prestado más atención. Siguen siendo coches clásicos baratos a pesar de su impresionante diseño. El interior es muy de su época, pero está bien hecho. Los asientos están cubiertos con una combinación de vinilo y tela y, a diferencia de muchos automóviles de esta época, en realidad cuentan con un pequeño refuerzo para mantenerte en su lugar. La visibilidad es, por supuesto, excelente, teniendo en cuenta los pilares muy finos y las enormes ventanillas del coche. En la parte trasera incluso hay espacio para dos personas y, debido al segmento de gama alta del vehículo, incluso viene con aire acondicionado.
Chase Bierenkoven
Muchas de las ideas implementadas aquí todavía están presentes en los modelos cupé y hatchback de Audi en la actualidad. La marca ofrecía un interior más agradable que otras marcas del grupo Volkswagen de la época, al tiempo que ofrecía una opción orientada a las prestaciones que no escatimaba en lujo. Si bien la definición de lujo ciertamente ha evolucionado mucho durante las décadas anteriores, los procesos de pensamiento siguen ahí.
Pensamientos finales
El S Coupé en sí es ahora una interesante novedad histórica, algo que todos podemos recordar y apreciar sin mirada crítica. Por supuesto, incluso si miras más críticamente al S Coupé, es fácil ver por qué el 100 fue tan popular. Con un rendimiento sólido para la época y un interior suntuoso combinado con una apariencia estelar, no es difícil ver por qué la gama en su conjunto se volvió tan popular. Años más tarde, la propia Volkswagen ofrecería su propia versión de esta fórmula con el Golf. El Golf, más rápido y de mayor categoría, resultó ser un gran éxito, y se lo debemos a los ingenieros y diseñadores del Grupo VW de finales de los años 1960 y 1970.
Esta historia fue reportada originalmente por Autoblog el 20 de octubre de 2025, donde apareció por primera vez en el Características sección. Agregar Autoblog como Fuente favorita haciendo clic aquí.
