Fue hace mucho tiempo que vienepero finalmente sucedió: el 7 de octubre, la familia de aviones Airbus A320 superó al actual Boeing 737 como el avión más vendido de todos los tiempos, un momento histórico en la historia de la aviación comercial. Esto sigue Unos años terribles para Boeing.incluido una serie de problemas importantes con el propio 737. El avión sufrió dos accidentes mortales en 2018 y 2019, y un panel de puerta explotó en 2024.
Parece que las aerolíneas de todo el mundo se han dado cuenta: 737 ventas fueron significativamente menores en los últimos años. Esto se debe en parte a los límites de producción obligatorios impuestos por la FAA después de accidentes. La agencia de aviación determinó que Boeing estaba jugando rápido y relajado con la seguridad para construir los 737 más rápido. Por lo tanto, los límites pretenden obligar a la empresa a reducir la velocidad y garantizar que construya aviones que permanezcan en el cielo. Airbus, que no tiene tales límites, tenía libertad para fabricar el A320 y sus variantes lo más rápido que pudiera. Ahora, con la entrega de 12.260th A320 (más precisamente, un A320neo a Flynas de Arabia Saudita), el 737 perdió su posición dominante en el sector. Es poco probable que lo detengan pronto.
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La importancia del jet de cuerpo estrecho
Un Boeing 737 MAX 8 en tierra – Wenjie Zheng/Getty Images
Boeing entregó por primera vez el 737 a sus clientes en 1967 y es difícil exagerar el impacto que tuvo. El 737, un avión más pequeño y de menor consumo de combustible que otros modelos de la época, estaba destinado a vuelos más cortos con menos pasajeros. Esto ayudó a que los viajes aéreos fueran asequibles para los aeropuertos fuera de los principales centros, lo que provocó una avalancha de nuevas ventas de billetes. A medida que los 737 recibieron actualizaciones y comenzaron a realizar vuelos más largos, este factor de forma simplemente se apoderó de toda la industria.
En su apogeo, el 737 representó casi un tercio de todos los vuelos en todo el mundo. Hoy en día, los aviones de fuselaje estrecho representan el 66% de todos los aviones de pasajeros, y Boeing predice esta cifra aumentará al 72% en 2044. El problema para Boeing es que en 1988, Airbus entregó el primer 737 de la competencia, el A320. La familia A320 (que incluye el A318, A319 y A321) ha estado superando al 737 durante algún tiempo, y ahora ha capturado esa corona de todos los tiempos. Gran parte de este crecimiento futuro irá a parar a Airbus y no a la empresa que inventó la carrocería estrecha.
¿Podrá Boeing recuperar el control de su trayectoria? Quizás, desde la FAA comienza a aflojar su control sobre la empresa nuevamente. A pesar de esto, el 737, incluso en su última generación MAX, es un poco dinosaurio en este momento. Es el único avión comercial moderno que no cuenta con controles de vuelo fly-by-wire (en el que una computadora interpreta las entradas del piloto y determina qué partes de la aeronave ajustar). De hecho, ¿adivinen qué avión fue el primero en introducir esta tecnología? El Airbus A320, en 1988. Airbus apostó por el futuro; Boeing todavía vive en el pasado. El futuro ha llegado.
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