Un consorcio liderado por Webuild ha completado la excavación del Túnel Caterina, el primer túnel del Lote 1A del ferrocarril de alta velocidad Salerno-Reggio Calabria en Italia.
La finalización del túnel marca un gran avance en el proyecto de 1.600 millones de euros (1.860 millones de dólares) para fortalecer las conexiones ferroviarias entre el sur y el norte de Italia.
En virtud de un contrato con RFI (FS Italiane Group), el consorcio supervisó las obras en la provincia de Salerno, donde el lote 1A incluye el desarrollo de 20 túneles y 19 viaductos como parte del corredor escandinavo-mediterráneo más amplio dentro de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T).
El túnel Caterina, que mide más de un kilómetro de largo, se excavó utilizando una tuneladora (TBM) actualizada llamada “Mireille”.
Con un peso de 1.200 toneladas y equipada con un cabezal de corte de más de 10 m de diámetro, Mireille trabajó anteriormente en el Grand Paris Express antes de ser renovada en las instalaciones exclusivas de Webuild en Umbría.
Durante las excavaciones de Caterina, un equipo de más de 100 técnicos operó y mantuvo la máquina en turnos continuos.
Se espera que la tuneladora se mueva 400 m en los próximos meses para comenzar a excavar el túnel de Sicignano, que se extenderá otros 2,5 km.
Otros trabajos en curso incluyen la excavación del Túnel Cerreta, que tiene 450 m de largo y utiliza métodos de excavación tradicionales, así como la construcción de muelles y estribos para los próximos viaductos, lo que en última instancia facilitará el movimiento de las tuneladoras a ubicaciones posteriores.
Actualmente se utilizan tres tuneladoras adicionales, denominadas “Partenope”, “Leucosia” y “Ligea”, en el Lote 1A.
Con cabezales de corte que superan los 13 m de ancho, son los más grandes de su tipo que Webuild opera en toda Europa.
Cada máquina trabaja en tramos separados de la vía: Partenope excava el túnel de Saginara entre Campagna y Contursi Terme, Leucosia se centra en Serra Lunga, luego los túneles de Acerra y Petrolla, y Ligea trabaja en Piano Grasso antes de pasar al túnel de Contursi. Más de 300 técnicos dan soporte a las tuneladoras en estos diferentes sitios.
El lote 1A está gestionado por el consorcio Xenia, que incluye a Webuild como líder, junto con los socios Pizzarotti, Ghella y Tunnel Pro, y emplea a más de 1.400 personas, entre empleados directos y subcontratistas. El proyecto también ha involucrado a más de 500 proveedores desde su lanzamiento.
El tramo Salerno-Reggio Calabria forma parte del corredor escandinavo-mediterráneo dentro de la RTE-T.
En otras partes del corredor Salerno-Reggio Calabria, Webuild está avanzando en el proyecto de ampliación ferroviaria Cosenza-Paola/San Lucido, que implica la construcción de más de 22 kilómetros de nueva línea ferroviaria, incluido el túnel Santomarco de 15 kilómetros de longitud.
