El aumento de los costes de transporte provocado por el conflicto en Irán se trasladará a los consumidores, afirmó el jefe de la segunda compañía naviera del mundo.
Vincent Clerc, director ejecutivo de Maersk, dijo a la BBC que el gigante naviero danés cuenta con mecanismos para que si los precios del combustible suben o bajan, esto se traspasa a los clientes de la compañía.
“Entonces, lo que eso significa es que, en última instancia, en este caso, estos aumentos llegarán a nuestros clientes y llegarán a los consumidores”.
Desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, los precios del petróleo han aumentado a casi 120 dólares el barril antes de caer, pero a 87 dólares, el precio del crudo es casi un 20% más alto que antes de que comenzaran las hostilidades.
Maersk está dominada por su división de transporte de contenedores, que desempeña un papel vital en el transporte de mercancías como juguetes, ropa y productos electrónicos en todo el mundo.
La guerra ha paralizado el transporte a través de la vital ruta del Estrecho de Ormuz. Antes del conflicto, alrededor de una quinta parte del suministro mundial de petróleo pasaba por esta ruta.
La portavoz del gobierno iraní, Fatemeh Mohajerani, justificó el bloqueo diciendo que el país necesitaba maximizar “todos los recursos” mientras estaba en estado de guerra.
Al mismo tiempo, las compañías navieras más grandes del mundo también evitan cruzar el Mar Rojo debido a amenazas a la seguridad.
Esto está provocando perturbaciones generalizadas en la economía mundial, ya que empresas como Maersk envían sus barcos a viajes más largos (y más caros) alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
El gobierno chino ya se ha opuesto al mayor costo del transporte de mercancías. El martes, el Ministerio de Transporte del país dijo que había convocado a ejecutivos de Maersk y de otra empresa para discutir sus “operaciones de transporte marítimo internacional”.
Clerc dijo que los costos adicionales ascienden a alrededor de $200 para un contenedor de envío estándar de 20 pies, lo que puede significar “un aumento del 15% al 20% en algunos de los costos de envío”.
Los competidores de Maersk, MSC y Hapag-Lloyd, también han aumentado sus precios.
Clerc dijo que las interrupciones han tenido un “impacto profundo” en Maersk, ya que muchos clientes no reciben entregas regulares y son “extremadamente perturbadoras” en una región que depende en gran medida de las importaciones de alimentos.
Esto significa que existen muchos desafíos logísticos para “hacer que los alimentos se muevan” y garantizar que “permanezcan en los estantes de los supermercados” en lugar de desperdiciarse en los barcos o en los puertos.
Cuando se le preguntó si estaba preocupado por la escasez de productos, dijo que “hemos visto una respuesta fantástica” con puentes terrestres y camiones tratando de mantener el ritmo.
