Alemania Deutsche Bahn obtiene un “reinicio”, dijo el lunes el ministro de Transporte Patrick Schnieder, cuando presentó la nueva estrategia del operador ferroviario para combatir los años de declive.
La red ferroviaria del país ha desarrollado una reputación de malos servicios, retrasos e infraestructura en los últimos años.
Ilustrando el alcance de los problemas con los que enfrenta Deutsche Bahn, un problema con una aerolínea causó alteraciones masivas del tráfico ferroviario el lunes entre Hamburgo y Berlín, mientras que Schnieder describió la nueva estrategia en la capital.
“Muchas personas asimilan el no funcionamiento del ferrocarril a la falta de funciones de nuestro estado”, dijo el ministro, quien asumió el cargo de gobierno de canciller Friedrich Merz en mayo.
“Lo encuentro extremadamente peligroso”, agregó. “Tenemos que demostrar que nuestro estado funciona y que nuestro ferrocarril funciona”.
Se debe nombrar a un nuevo director gerente, Evelyn Palla, anteriormente responsable del tráfico regional, para reemplazar a Richard Lutz después de ocho años al timón.
Schnieder presentó tres “programas inmediatos para una mejor experiencia de viaje”, incluida una mejor seguridad en las estaciones, mejoras en la aplicación del navegador de DB y una mejor limpieza en trenes de larga distancia.
También anunció que los objetivos de puntualidad existentes, que describió como “más allá de toda la realidad”, se reducirían en los próximos años.
El nuevo objetivo es el 70% de los trenes de distancia a largo plazo para operar en el tiempo a fines de 2029, con un objetivo a largo plazo para la puntualidad de alcanzar el 90%.
En la primera mitad, más de un tercio de los trenes de larga distancia en el país se retrasaron durante al menos seis minutos.
Las principales líneas ferroviarias alemanas se encuentran actualmente en un ambicioso programa de renovación, con 40 pistas cargadas con modernización para 2036.
En los años que siguieron, los pasajeros enfrentaron retrasos continuos debido a las averías en la antigua infraestructura, como señala el problema del lunes entre Hamburgo y Berlín.
Los trenes entre las dos ciudades fueron cancelados, los pasajeros aconsejaron que viajaran a través de Hanover, donde los trenes trabajaron con demoras hasta 50 minutos.
Palla admitió el lunes: “No es un sprint. La renovación de la infraestructura ferroviaria es un maratón”.
El ministro alemán de Transporte, Patrick Schnieder y el nuevo CEO designaron a Evelyn Palla, presentan la nueva estrategia ferroviaria alemana. Andreas Gora / DPA
