Israel construirá un nuevo aeropuerto internacional en el sur de Israel en Ziklag, junto a un aeropuerto del norte, mientras los funcionarios advierten que Ben-Gurion se está acercando a su capacidad.
El gobierno aprobó el domingo la creación de un nuevo aeropuerto internacional en el sur de Israel, designando como ubicación la región de Ziklag en el Negev.
Este nuevo aeropuerto del sur se desarrollará junto con un aeropuerto internacional adicional en el norte de Ramat David. El gobierno citó el factor principal detrás del desarrollo de los dos nuevos aeropuertos como la creciente congestión en el aeropuerto Ben Gurion. También dijo que los nuevos aeropuertos fomentarían el crecimiento económico en las zonas periféricas del país.
La decisión del gobierno exige acelerar la planificación del Aeropuerto Sur para que coincida con el ritmo de progreso del Aeropuerto Norte, de modo que ambos puedan desarrollarse simultáneamente.
Según la propuesta, el aeropuerto Ben Gurion existente en el centro de Israel se está acercando a su capacidad máxima de alrededor de 40 millones de pasajeros por año.
Sin aeropuertos civiles internacionales adicionales, dijo el gobierno, Israel enfrenta un grave riesgo de una crisis de aviación. Esto provocaría una escasez de vuelos disponibles en relación con la demanda y una posible presión para aumentar los precios de los billetes.
Se ve una bandera israelí en el primer pedido de 16 Boeing 787-9 Dreamliner de El Al Airlines cuando aterriza en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion, cerca de Tel Aviv (crédito: REUTERS/AMIR COHEN)
El gobierno ha subrayado la importancia de desarrollar paralelamente los aeropuertos del Norte y del Sur. Añadió que el desarrollo de las dos plataformas aéreas permitiría un crecimiento económico equilibrado entre el Norte y el Sur, creando muchos puestos de trabajo en estas regiones.
Importancia estratégica
Además, el gobierno enfatizó la importancia estratégica de los aeropuertos en escenarios de emergencia, citando lecciones aprendidas durante la guerra y Operación León Naciente contra Irán en junio.
El primer ministro Benjamín Netanyahu dijo que la medida era parte de una visión nacional más amplia.
“Esto es parte de nuestra visión, una visión real de desarrollar y colonizar el Néguev y eliminar la periferia”, comentó Netanyahu durante la reunión de gobierno.
“Siempre dije: ‘Infraestructura gubernamental combinada con iniciativa privada’. Éste es el vínculo clásico en el caso de este enorme proyecto emblemático.
“Sólo así podremos dar una respuesta real a la creciente demanda de los turistas y del tráfico aéreo de varios millones de personas que llegan a Israel cada año, y muchas más que llegarán, así como a los ciudadanos israelíes que viajan al extranjero”, añadió.
Ministra de Transportes, Miri Regev (Likud) dijo que Israel ya debe prepararse para la fuerte congestión que se espera en el aeropuerto Ben Gurion hasta que otros aeropuertos estén operativos.
“La creación de dos aeropuertos internacionales complementarios es una urgente necesidad nacional, económica y de seguridad”, afirmó.
El ministro de Finanzas, Bezalel Smotrich (Partido Sionista Religioso), se hizo eco de las declaraciones de Regev y añadió que el Estado asignará los recursos necesarios para ejecutar los dos proyectos en el Sur y el Norte.
Antes de la decisión del domingo, los manifestantes se manifestaron en el norte de Israel contra el avance sobre el aeropuerto de Ramat David. Los manifestantes expresaron su preocupación de que el proyecto pudiera resultar en la construcción de un aeropuerto internacional en el norte del valle de Jezreel.
Argumentaron que tal medida dañaría gravemente tierras agrícolas vitales, la seguridad alimentaria de Israel, el medio ambiente, la agricultura y la salud pública. En cambio, los líderes de la protesta pidieron al gobierno que desarrollara el aeropuerto sólo en el sur de Israel.
La decisión del gobierno del domingo determinó la ubicación del aeropuerto del sur en la región de Ziklag y no en la región de Nevatim, como estaba previsto inicialmente.
Aunque el sitio de Ziklag se había considerado anteriormente, inicialmente fue rechazado debido a su proximidad a las rutas de vuelo del área de Gaza utilizadas frecuentemente por la Fuerza Aérea de Israel. Los funcionarios han expresado su preocupación por la proximidad a la frontera con Gaza y los posibles riesgos de seguridad.
Sin embargo, el establishment de defensa finalmente concluyó que el riesgo no era lo suficientemente significativo como para detener el proyecto.
Fuentes de la industria de la aviación informaron que el sitio aún podría plantear problemas logísticos, incluida una posible tensión en las redes de control de tráfico aéreo israelíes.
El personal del Jerusalem Post contribuyó a este informe.
