El Tribunal Federal de Justicia (BGH) de Alemania rechazó el lunes demandas contra los gigantes automovilísticos BMW y Mercedes-Benz para prohibir a los fabricantes vender vehículos nuevos con motor de combustión más allá de 2030.
El tribunal de Karlsruhe confirmó el lunes las decisiones de los tribunales inferiores de Munich y Stuttgart que rechazaron las demandas presentadas por el grupo de presión Environmental Action Germany (DUH).
En el centro de los casos estaba la cuestión de si se podía obligar a las empresas a tomar tales medidas independientemente de las regulaciones gubernamentales existentes.
Tres directores ejecutivos del DUH presentaron la denuncia, basando su argumento en el derecho a la autodeterminación consagrado en la Ley Básica, la constitución de facto de Alemania.
Afirmaron que al seguir produciendo vehículos propulsados por combustibles fósiles, BMW y Mercedes consumen una parte desproporcionada de los presupuestos mundiales y nacionales de dióxido de carbono (CO2), en referencia a la cantidad de emisiones que pueden emitirse limitando al mismo tiempo el calentamiento global a objetivos acordados internacionalmente.
El argumento se basa en un fallo histórico de 2021 del Tribunal Constitucional Federal de Alemania, que exigió a los legisladores que fortalecieran la ley de protección climática del país.
El tribunal consideró que las disposiciones existentes transfirieron injustamente una parte significativa de la carga de reducir las emisiones a períodos posteriores a 2030, infringiendo así las libertades de los más jóvenes.
Si bien ese caso se centró en las obligaciones estatales, el último procedimiento ante el tribunal de Karlsruhe planteó la cuestión de si los principales emisores industriales de CO2 también pueden ser considerados responsables ante los tribunales civiles.
Después de una audiencia hace tres semanas, Mercedes dijo que establecer requisitos legales para los objetivos climáticos era un asunto de la legislatura, no de los tribunales.
Un portavoz de BMW también destacó que el debate sobre cómo alcanzar los objetivos climáticos debería tener lugar en el Parlamento y no en los tribunales.
El juez del BGH, Stephan Seiters, coincidió con los argumentos de las empresas y afirmó que “los particulares no pueden exigir que los fabricantes de automóviles dejen de comercializar turismos equipados con un motor de combustión antes de la fecha límite fijada por el reglamento europeo que fija los estándares de emisiones de CO2 para los turismos”.
El derecho general de los demandantes a la privacidad no se ve violado por las acciones de las empresas, dictaminó Seiters.
El presupuesto de CO2 de Alemania se aplica a todo el país y no se desglosa en diferentes estados, sectores de transporte o incluso empresas individuales, afirmó el tribunal.
Correspondería a los políticos regular esto, añadió Seiters, confirmando que “la responsabilidad de cualquier posible necesidad de una futura legislación climática recae en el legislador”.
Entonces se podría presentar un recurso constitucional contra los límites de emisión de CO2 considerados demasiado elevados, sugirió.
La directora nacional del DUH, Barbara Metz, anunció que la decisión del BGH será revisada antes de que la organización decida si apela ante el Tribunal Constitucional Federal.
