El Galaxy A7 de Geely llegó por primera vez en 2025 como un sedán híbrido enchufable dirigido al ferozmente competitivo mercado de automóviles medianos de China. La compañía ahora se prepara para ampliar esta fórmula con una versión totalmente eléctrica llamada Geely Galaxy A7 EV.
Después de que documentos regulatorios anteriores revelaran especificaciones básicas, Geely ahora ha publicado imágenes oficiales del nuevo sedán eléctrico de batería, dando una visión mucho más clara de lo que está por venir.
La compañía aún no ha anunciado el precio, pero la revelación confirma que la familia A7 ya no es sólo un juego híbrido. Se trata de una gama de sedán más amplia diseñada para cubrir tanto a compradores de vehículos híbridos enchufables como de vehículos totalmente eléctricos.
El A7 EV mantiene la misma forma básica pero limpia el morro
Foto cortesía: Autorepublika.
Visualmente, el A7 EV eléctrico se mantiene muy cerca del híbrido enchufable, pero es en el frontal donde aparecen los cambios más importantes. El EV se beneficia de un diseño de parachoques más elegante con aberturas inferiores más delgadas en lugar de las inserciones más esculpidas utilizadas en el híbrido, y los detalles cromados se han atenuado.
El diseño de las ruedas también es diferente, lo que ayuda a distinguir el modelo eléctrico de su hermano de gasolina. El resto de la carrocería conserva el mismo perfil elegante de sedán que hizo que la versión híbrida pareciera mucho más sofisticada de lo que sugería su precio.
Las dimensiones también cambian ligeramente. El A7 EV mide aproximadamente 194,3 pulgadas de largo, 75,0 pulgadas de ancho y 59,1 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 112,0 pulgadas.
Esto lo hace un poco más largo y un poco más alto que el híbrido, mientras que el ancho y la distancia entre ejes siguen siendo los mismos. En términos prácticos, sigue siendo un sedán mediano espacioso, posicionado para competir en una parte del mercado donde la comodidad de la cabina y los asientos traseros importan tanto como el estilo.
La cabina sigue siendo familiar pero todavía parece estar bien equipada.
Foto cortesía: Autorepublika.
En el interior, el A7 EV parece conservar la mayor parte del diseño de la cabina del híbrido. Eso significa un volante de dos radios, una consola central en capas y pantallas separadas para la pantalla del conductor y el sistema de información y entretenimiento central. Los informes vinculados al lanzamiento de la imagen oficial indican que el vehículo eléctrico utilizará el sistema de cabina Galaxy Flyme Auto de Geely, con interacción de voz AI y un diseño diseñado para verse más limpio y digital que muchos sedanes económicos tradicionales.
El equipo debe ser generoso para la clase. Los informes chinos señalan características como un sistema de audio Flyme Sound de 16 bocinas, incluidos los parlantes en los reposacabezas del conductor; imágenes panorámicas; control de clima de doble zona; capacidad de tecla de teléfono Bluetooth; y un interior premium adornado con materiales suaves y detalles estilo madera. En otras palabras, Geely está tratando de hacer que el A7 EV parezca más premium de lo que normalmente sugeriría su precio probable.
Un sistema de propulsión para vehículos eléctricos más simple que el híbrido, pero aún competitivo
Foto cortesía: Autorepublika.
Mecánicamente, el A7 EV va en una dirección mucho más sencilla que el híbrido enchufable. La versión eléctrica utiliza un único motor montado en la parte delantera con una potencia de 160 kW, o alrededor de 215 CV. Se dice que las opciones de batería son 49,52 kWh y 58,05 kWh, y ofrecen autonomías de 292 millas y 342 millas, respectivamente.
Estas cifras se basan en el ciclo CLTC de China, por lo que los resultados reales probablemente serían menores, pero aún así colocan al A7 EV en una posición competitiva para un sedán eléctrico de tamaño mediano relativamente asequible.
Esto contrasta con el A7 híbrido, que utiliza el sistema EM-i de Geely con un motor atmosférico de 1,5 litros y un motor eléctrico. El híbrido enchufable ya está a la venta en China a precios que oscilan entre 89.800 y 125.800 yuanes, lo que se traduce en alrededor de 12.500 a 17.500 dólares. Este bajo rango de precios sugiere que la versión eléctrica también podría posicionarse agresivamente cuando Geely finalmente abra pedidos.
Por ahora, Geely sólo ha mostrado el coche y ha confirmado el nombre. Pero el lanzamiento oficial de la imagen deja una cosa clara: el Galaxy A7 EV no es un proyecto paralelo. Esta es una expansión importante de una de las líneas de sedán más nuevas de Geely y le da a la compañía otra oportunidad de ahuyentar a los compradores que desean la apariencia y el espacio de un sedán mediano sin subir a un rango de precios mucho más alto.
Este artículo fue publicado originalmente en Autorepublika.com y ha sido republicado con permiso de Adivina los faros. Se utilizó traducción asistida por IA, seguida de edición y revisión humanas.
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