Parece que hemos visto por primera vez un curioso barco chino, al que algunos han denominado “portaaviones no tripulados”, que actualmente se utiliza para pruebas en el mar del helicóptero no tripulado AR-500CJ. El barco es uno de muchos diseños inusuales con cabinas abiertas que surgió en China en los últimos años mientras que las ambiciones chinas en materia de drones se extienden cada vez más al ámbito naval.
La emisora estatal china CCTV-7, que se centra en noticias relacionadas con el Ejército Popular de Liberación (EPL), extractos difundidos del AR-500CJ probado en el mar el 30 de octubre. El AR-500CJ, una versión de la Aviation Industry Corporation of China (AVIC) familia AR-500 más grande optimizado para operaciones a bordoEn primer lugar voló en 2022.
Una captura de pantalla del segmento CCTV-7 que muestra el helicóptero no tripulado AR-500CJ siendo trasladado a la cubierta del barco durante las pruebas en el mar. Captura CCTV-7
El segmento CCTV-7 no parece nombrar el barco desde el que se ve operando el AR-500CJ, ni ofrece una vista completa del barco. Sin embargo, el tamaño y la configuración de la cubierta de vuelo, en particular una sección trapezoidal desde estribor hacia popa, así como sus marcas, corresponden directamente al diseño de un barco que fue botado en el astillero Jiangsu Dayang Marine en 2022. Noticias navales fue el primero en informar en detalle en este barco, que mide aproximadamente 328 pies (100 metros) de largo y aproximadamente 82 pies (25 metros) de diámetro, y tiene una pequeña isla en el lado de estribor hacia la proa, el año pasado.
Captura de pantalla del segmento CCTV-7 que proporciona una vista amplia de la cubierta del barco, incluida la sección trapezoidal en el lado de estribor (derecha). CCTV-7
El “portamini drones” visto desde arriba en esta imagen satelital del astillero Jiangsu Dayang Marine tomada en agosto de 2024. Google Tierra
Se ha sugerido que el barco visto en las imágenes de CCTV-7 podría ser un misterioso barco chino con una gran cubierta de vuelo abierta y tres superestructuras que TWZ fue el primero en informar el año pasado. Este barco lleva el logotipo de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC) y puede denominarse Zhong Chuan Zi Haoy también podría ser el primer buque de investigación aparentemente civil, sobre el que puede leer más aquí. Sin embargo, el “portaaviones” CSSC tiene una cubierta de vuelo mucho más grande y de forma diferente que también tiene marcas muy distintas.
Una comparación lado a lado de la cubierta del barco como se ve en el segmento CCTV-7, izquierda, y la parte trasera del todavía misterioso barco de cubierta grande con el logotipo CSSC visto en una imagen que apareció en las redes sociales en agosto, derecha. Nótense las marcadas diferencias en el color y posición de las marcas, así como la configuración general de los puentes. Captura CCTV-7/Internet chino
La plataforma de aviación del CSSC permanece en tierra en la terminal de cruceros de Guangzhou, donde atracó el barco a principios de junio.
Vía “by78″/SDF. pic.twitter.com/z8eSd4lZT9– Alex Suerte (@AlexLuck9) 13 de agosto de 2025
Como se mencionó anteriormente, en los últimos años han surgido en China una serie de barcos inusuales con cubierta abierta. Jiangsu Dayang Marine, también conocido como New Dayang Shipyard, se ha vuelto particularmente notable en este sentido. El sitio también produjo al menos dos drone catamarán “nave nodriza”, cual TWZ era También el primero en informar en detalle.así como varias barcazas especializadas. Todos estos parecen destinados en gran medida a su uso en capacitación y/o pruebas, y particularmente centrado en replicar un dron y/o amenazas de guerra electrónica. Las primeras imágenes conocidas de uno de los catamaranes principales en servicio también provinieron de un segmento CCTV-7 en 2022.
Una mirada más amplia al astillero Jiangsu Dayang en agosto de 2024, que muestra los dos catamaranes “naves nodrizas de drones”, así como barcazas, así como el “mini portaaviones de drones”. Google Tierra
Como TWZ notado en el pasadolas plataformas marítimas producidas por Jiangsu Dayang Marine podrían potencialmente tener roles en un contexto operativo realincluso cuando se asocia con buques de guerra con tripulaciones más grandes. Al mismo tiempo, el tamaño relativamente pequeño y la configuración general del “portador de minidrones” limitarían su idoneidad para cualquier tipo de empleo sostenible en apoyo de operaciones en el mundo real.
Una imagen tomada desde el suelo de la plataforma de drones experimentales chinos. Si es exacto, ilustra las proporciones relativamente modestas del diseño. A través de “斯文的土匪—”/Wb (H/t Temstar/SDF). pic.twitter.com/LAFHRqaGfK
– Alex Suerte (@AlexLuck9) 18 de mayo de 2024
Incluso sin una función operativa secundaria, las plataformas dedicadas a pruebas y entrenamiento de drones navales siguen aportando valor al EPL, que trabaja incansablemente para ampliar la escala y el alcance de su capacidades aéreas no tripuladas a bordo. Parte de este ecosistema en evolución es el AR-500CJ, que según AVIC podría usarse como medio de vigilancia o como nodo de retransmisión de señales aéreas, entre otras funciones. Otro helicóptero drone destinado a operaciones a bordo, basado en el mejor diseño AR-2000 de la Corporación Nacional de Importación y Exportación de Tecnología Aeronáutica de China (CATIC), estuvo entre una serie de nuevos modelos de aviones no tripulados exhibidos en un gran desfile militar en Beijing en septiembre.
Helicópteros no tripulados navalizados basados en el desfile de diseño AR-2000 en Beijing en septiembre. internet chino
Los desarrollos de drones navales chinos van mucho más allá de los diseños capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Se ha completado el trabajo en una versión navalizada del vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) furtivo GJ-11 Sharp Sword. conviértete en una pieza central especial de estos esfuerzos. Las imágenes recientemente publicadas han ofrecido una primera mirada clara a uno de estos drones con su gancho de detención desplegado. Se espera que el GJ-11 naval, también llamado a veces GJ-21, vuele desde al menos parte de la creciente flota de portaaviones y buques de asalto anfibios de gran cubierta de China.
Parece que por primera vez se muestran imágenes claras de un GJ-21 en vuelo y éste, basándose en los pitots aún instalados, tiene el gancho de cola bajado. pic.twitter.com/5h1nVZHzIe
– @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 1 de noviembre de 2025
En un nivel más amplio, China continúa fortaleciendo su posición como líder mundial en el desarrollo de aviones no tripulados tanto en el ámbito militar como comercial, y a menudo existe una superposición considerable entre ambos. Sólo este año, TWZ fue el primero en informar sobre la aparición de varios diseños avanzados de drones nunca antes vistos, algunos de los cuales también son particularmente importantes. Como hemos informado en el pasadoLos diseños de aviones no tripulados con alas volantes también siguen siendo un área de especial interés para la industria de la aviación china.
Teniendo en cuenta todo esto, el uso por parte de China de embarcaciones hechas a medida con cubiertas de vuelo abiertas para apoyar las pruebas y el entrenamiento de drones, así como para otros fines, no hará más que crecer.
Póngase en contacto con el autor: joe@twz.com
