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MÚNICH, Alemania—La Serie 3 se vuelve eléctrica como el segundo modelo de producción del Neue Klasse.
BMW El miércoles, presentó el i3 totalmente eléctrico, la segunda salva de su ofensiva de productos Neue Klasse. El Serie 3 ha sido el modelo insignia de la marca durante cinco décadas y encarna la combinación característica de lujo y placer de conducir de BMW; es por eso que el 3 sigue siendo el punto de referencia en su segmento a pesar de que la generación actual debutó en 2019. El i3 es el primero de los nuevos modelos de la Serie 3 en llegar y promete hacer avanzar el juego.
Estilo del BMW i3: minimalista y modernista
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Hablemos primero de la apariencia. El i3 toma el elegante diseño del iX3 y lo aplica a la clásica forma sedán de tres cajas. (Está bien, BMW lo llama 2.5 cajas, pero estamos divagando). La nariz presenta una versión diferente del diseño integrado en forma de máscara del iX3, reemplazando la parrilla alta por una iteración más amplia. Los cuatro “ojos” permanecen, al igual que una única muesca (o “valle”) justo en el centro, que se refleja hábilmente en la tapa del maletero. El i3 tiene una animación de bienvenida estándar, aunque los compradores pueden especificar un paquete Iconic Glow opcional que aumenta los elementos de iluminación y desbloquea tres temas de bienvenida: Equilibrado, Relajado y Emocionado.
Hay algunos pliegues preciosos en los costados del i3, con volúmenes completos que enfatizan la postura amplia y baja del sedán. Los vidrios al ras y las manijas de las puertas contribuyen a una forma resbaladiza; Estos aparecen cuando el conductor se acerca y tienen un peso considerable. Al igual que en el iX3, los bajos están completamente sellados.
BMW i3 2027: todos los detalles
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En la parte trasera hay elegantes luces traseras con un nuevo giro en la clásica apariencia en forma de L de BMW. Grandes llantas de aleación de 21 pulgadas adornan el modelo de presentación. ¿Este excelente color? Castellet Blue, una de las 11 opciones del i3.
Puede ser difícil medir la escala del nuevo automóvil: con 187,5 pulgadas (4.763 milímetros) de largo, es sólo unas dos pulgadas más largo que el Serie 3 de generación G20 existente y, de hecho, un poco más robusto que el i4 también eléctrico. La anchura ha aumentado ligeramente hasta los 1.865 mm, al igual que la altura (1.482 mm).
Plataforma BMW i3: 800 voltios, corazón de alegría
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Naturalmente, hay muchas similitudes bajo la piel entre el i3 y el iX3 que condujimos a finales del año pasado. La plataforma Neue Klasse utiliza una arquitectura de 800 voltios para carga rápida: hasta 400 kW.
Para su sistema de propulsión eDrive de sexta generación, BMW cambió a celdas de batería cilíndricas después de las prismáticas Gen 5. Esto daría como resultado un aumento del 20% en la densidad energética. Los alemanes no indicaron la capacidad de la batería del i3; Como referencia, el iX3 utiliza una batería de 108,7 kilovatios-hora.
El corazón de la plataforma eléctrica está formado por un cuarteto de ECU centralizadas (BMW las llama Superbrains), cada una de ellas centrada en una función específica. El Heart of Joy se encarga de la dinámica de conducción; otros se centran en la conducción automatizada, el infoentretenimiento y los controles básicos. BMW afirma tener más de 20 veces más potencia informática que los modelos anteriores. Este enfoque también reduce el cableado, ahorrando peso.
Los modelos i350 como el que se muestra aquí comparten el tren motriz de doble motor del iX3. Son muy diferentes: la unidad trasera es un motor síncrono excitado eléctricamente más potente, mientras que la unidad delantera es un motor asíncrono. La potencia combinada es de 469 caballos de fuerza y 476 lb-pie, mientras que sospechamos que la autonomía será incluso mejor que las 400 millas (643 kilómetros) citadas por BMW para el iX3 más grande e impresionante. Si bien sin duda será rápido, nos gusta el otro lado: con frenado regenerativo incorporado, el i3 tendrá la característica de frenado suave de su hermano SUV.
BMW ha mejorado la curva de carga de sus modelos Gen 6, asegurando una carga rápida y consistente. El i3 también se beneficia de la optimización inteligente de rutas. En viajes más largos, el sistema puede agregar automáticamente paradas de carga y proporcionar un historial de tarifas de carga promedio, ocupación, cantidad de cargadores y costo. La navegación también resaltará restaurantes o instalaciones cercanas.
La suspensión del i3 es la clásica de BMW: una configuración de puntal en la parte delantera y de cinco brazos en la parte trasera. Las variantes de tracción total también desbloquean una suspensión M adaptativa opcional.
Cuando esté debidamente equipado, el i3 ofrecerá a los propietarios una función de carga del vehículo (capacidad V2L), que les permitirá cargar accesorios de hasta 3,7 kW. BMW dice que el vehículo al hogar (V2H) y el vehículo a la red (V2G) también son posibles, lo que hace que el i3 sea capaz de hacer funcionar una casa o enviar electricidad a la red, respectivamente, aunque esto, naturalmente, depende de la región.
Interior del BMW i3: pantalla envolvente, cambios centrados en el conductor
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Aunque la cabina del i3, naturalmente, se parece mucho a otras ofertas de Neue Klasse, ha habido cambios en la forma del sedán bajo. La pantalla central sigue siendo de 17,9 pulgadas y presenta la misma forma de paralelogramo, pero está inclinada tres grados más hacia el conductor. El iDrive panorámico, por supuesto, sigue ahí, transmitiendo detalles relevantes a lo largo de la base del parabrisas, pero aparentemente también En el capó, lo que significa que los ojos del conductor no tienen que reenfocarse con tanta fuerza. La pantalla principal permite muchas personalizaciones en su menú principal, así como la capacidad de arrastrar y soltar para la pantalla de visión panorámica.
En el lanzamiento, el i3 ofrecerá cuatro temas de diseño interior: la configuración estándar es el material Econeer de BMW en gris, fabricado íntegramente con plástico PET reciclado. El cambio a la vaca falsa Veganza ofrece cuatro opciones de color: Digital White que se ve aquí, además de Agave Green, Castanea y negro. Un paquete M agrega un poco de gamuza sintética y también solo está disponible en negro; Los asientos M Sport opcionales son en color Adelaide Grey. El cuero auténtico (merino) se limita al interior de BMW Individual; Cualquier color siempre que sea negro también. El volante original del iX3 es estándar; Aquellos que quieran un diseño más tradicional también encontrarán uno en el pack M Sport.
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Los asientos con ajuste eléctrico son estándar; El paquete deportivo M disponible desde el lanzamiento añade asientos deportivos M (además de varios elementos exteriores). Hay otros materiales renovables o reciclados en el i3, incluidos plásticos reciclados en el parachoques delantero y aluminio secundario en los soportes de los cubos de las ruedas y los cojinetes giratorios.
En cuanto a la tecnología, el Asistente personal inteligente añade una voz alternativa; BMW promete que la introducción “gradual” de un modelo de lenguaje grande no hará más que mejorar la naturalidad de este asistente de voz. El i3 permite hasta siete perfiles de conductor y también ofrece funcionalidad de llave digital que se puede compartir con 18 personas. Una pantalla de visualización frontal (HUD) 3D es opcional. Un paquete Digital Premium disponible “aumenta las funciones de mapas BMW disponibles en el BMW i3, así como el volumen de datos para diferentes tipos de entretenimiento”.
El BMW i3 2027 comenzará su producción en la planta de BMW en Múnich, que ha sido objeto de importantes renovaciones en preparación, y pasará a fabricar exclusivamente vehículos eléctricos el próximo año.
Vista de AutoGuide
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El iX3 2027 fue uno de los mejores vehículos que probamos el año pasado, y sentimos que se saltó una generación entera en el desarrollo de vehículos eléctricos. Claramente, la forma del SUV tiene mucho sentido como modelo debut: es lo que exige el mercado. Aun así, el sedán es el que realmente queremos; Más bajo, más ligero y posiblemente más ágil, también nos gusta el nuevo aspecto cuando se aplica a esta forma. Además, esto es sólo el comienzo; Ya sabemos que llegará un modelo M de cuatro motores.
Si bien el iX3 tiene como objetivo un precio de alrededor de 60 años en el mercado estadounidense, creemos que el i3 costará menos de 60.000 dólares, lo que lo convertirá en un modelo relativamente asequible dado el tamaño, la potencia y el equipamiento. Vamos, BMW.
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