La Toyota Hilux eléctrica por fin está aquí, pero no es barata

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toyotaEs Hilux totalmente eléctrico Saldrá a la venta en Australia el próximo mes, siendo la primera vez que la camioneta a batería estará disponible fuera de Tailandia, su mercado local.

Esto nos da una idea del precio del primer Hilux eléctrico, y no es precisamente barato. Los precios comienzan desde 74.990 dólares australianos, lo que equivale a unos 52.000 dólares estadounidenses, más los costes en carretera. Dejando a un lado las condiciones específicas del mercado, eso es mucho para una camioneta mediana, incluso una totalmente eléctrica; al menos está bien equipado.

El Hilux BEV estará disponible en dos niveles de equipamiento en Australia (SR y SR5) y ambos solo vendrán con un tren motriz AWD de doble motor. El precio base es para la versión SR de chasis de doble cabina, lo que significa que la camioneta Hilux BEV más barata es la versión SR de doble cabina, con un precio de AUD 76.490 (USD 53.050). En cuanto a la camioneta SR5 de doble cabina de primera línea, tiene un precio de AUD 82,990, o alrededor de $57,600 en moneda estadounidense.

Tracción total con doble motor con 193 CV y ​​hasta 316 kilómetros de autonomía NEDC

Entonces, ¿qué obtienen los clientes australianos por su dinero? Para empezar, el sistema de propulsión eléctrico de batería, compartido en todas las variantes, consta de una batería de iones de litio de 59,2 kWh y un sistema de tracción total de doble motor. Este último incluye un motor delantero con una potencia de 82 kW (110 CV) y 206 Nm (152 lb-ft) de par, así como un motor trasero más potente que entrega 192 kW (257 CV) y 269 Nm (198 lb-ft) de par.

Tenga en cuenta que la potencia combinada del sistema es de 144 kW (193 hp), con distribución de par controlada de forma variable entre los ejes delantero y trasero durante la conducción en carretera para proporcionar tracción total permanente y de alta tracción. todoterreno, el Selección Toyota Multiterreno El sistema de control de tracción ofrece seis modos de conducción diferentes que ajustan el grado de patinaje de las ruedas según las condiciones de conducción y mantienen el vehículo en movimiento en situaciones de baja tracción.

La autonomía máxima es de 196 millas para las variantes pick-up y de 152 millas para la versión chasis-cabina. Las cifras se calculan utilizando el obsoleto ciclo de prueba NEDC, que se sabe que exagera la duración de la batería hasta en un 30%, lo que explica por qué el Hilux BEV con especificaciones europeas tiene un alcance máximo de 149 millas en el ciclo WLTP más realista.

La batería se puede recargar del 10 al 80 por ciento en sólo 30 minutos con la capacidad de carga CCS2 CCS2 de 150 kW, mientras que la capacidad máxima de carga de CA trifásica es de 10 kW, lo que permite a los clientes recargar del 10 al 100 por ciento en aproximadamente 6,5 horas.

Mientras que el Hilux BEV comparte el diseño de carrocería sobre bastidor con el versiones diéselPresenta algunas modificaciones para adaptarse al tren motriz eléctrico de batería. Estos incluyen un sistema de suspensión único con refuerzos de bastidor, una suspensión delantera con puntal MacPherson reforzada y una configuración de ballesta trasera De-dion que integra el motor eléctrico trasero manteniendo la configuración del eje vivo. Los frenos de disco ventilados también forman parte del paquete. El HiLux BEV ofrece una capacidad máxima de remolque con freno de 4,409 libras en Australia en forma de chasis de doble cabina.

Grado básico SR bien equipado, SR5 premium

En términos de equipamiento, la versión Toyota Hilux BEV SR incluye una parrilla superior cerrada, aleaciones de 17 pulgadas mejoradas aerodinámicamente, faros LED con nivelación manual, parachoques delantero, carcasas de espejos laterales y manijas de puertas del color de la carrocería, así como una antena de aleta de tiburón y escalones laterales.

En el interior, la versión Hilux BEV más asequible cuenta con un sistema multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas combinado con un grupo digital de 12,3 pulgadas y cuatro altavoces. sistema de audio. El sistema de infoentretenimiento también ofrece navegación por satélite integrada y controles por voz, de forma inalámbrica. Apple CarPlay y compatibilidad con Android Auto, radio digital DAB+ y un par de puertos USB-C delanteros y traseros.

Los clientes de Hilux BEV SR también obtienen tapicería de tela, tapetes para todo clima, control de clima automático de doble zona, ventanas eléctricas, entrada y arranque inteligentes y un inversor de 1,500 W en la consola central que puede alimentar pequeños electrodomésticos.

En cuanto al SR5 de mayor especificación, agrega mejoras exteriores como faros LED con nivelación automática, luces antiniebla y luces traseras LED, espejos exteriores plegables eléctricamente y con calefacción, vidrio trasero privado, molduras pintadas en el capó y una parrilla inferior. La cabina es más lujosa gracias a la tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción con ajuste eléctrico para el conductor y soporte lumbar bidireccional, un volante con calefacción, un espejo retrovisor electrocromático, alfombras, un sistema de audio de ocho bocinas y un cargador de teléfono inalámbrico, entre otras cosas.

Todos los modelos se benefician de Sentido de seguridad de Toyota Conjunto de seguridad activa que incluye sistema precolisión de frenado de emergencia autónomo, control de crucero con radar dinámico, asistente de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, freno de asistencia de estacionamiento trasero (solo camioneta), asistente de señales de tráfico y luces altas automáticas. Un monitor de vista envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros (solo camioneta), un monitor de presión de neumáticos y ocho bolsas de aire SRS también son estándar en todas las versiones.

Esta historia fue publicada originalmente por Autoblog el 1 de abril de 2026, donde apareció por primera vez en el Noticias sección. Agregar Autoblog como Fuente favorita haciendo clic aquí.