La Unión Europea ha diluido su plan de prohibir la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel para 2035.
Las normas actuales estipulan que los vehículos nuevos vendidos a partir de esa fecha deben tener “cero emisiones”, pero los fabricantes de automóviles, particularmente en Alemania, han estado presionando para obtener concesiones.
Según el nuevo plan de la Comisión Europea, el 90% de los coches nuevos vendidos a partir de 2035 deberían tener cero emisiones, en lugar del 100%.
Según la asociación de fabricantes de automóviles europeos ACEA, la demanda del mercado de coches eléctricos es actualmente demasiado baja y, sin cambios en las normas, los fabricantes se arriesgarían a sanciones de “varios miles de millones de euros”.
El 10% restante podría estar compuesto por coches convencionales de gasolina o diésel, así como por coches híbridos.
Los fabricantes de automóviles necesitarán compensar las emisiones adicionales creadas por estos vehículos mediante el uso de biocombustibles y combustibles electrónicos, que se sintetizan a partir del dióxido de carbono capturado.
También tendrán que utilizar acero con bajo contenido de carbono fabricado en la Unión Europea en los vehículos que produzcan.
Quienes se oponen a la medida han advertido que se corre el riesgo de socavar la transición a los vehículos eléctricos y dejar a Europa expuesta a la competencia extranjera.
El grupo de transporte ecológico T&E ha advertido que el Reino Unido no debería seguir el ejemplo de la UE y debilitar sus propios planes para eliminar gradualmente la venta de automóviles convencionales bajo el mandato de vehículos de cero emisiones.
“El Reino Unido debe mantenerse firme. Nuestro mandato ZEV ya está generando empleos, inversiones e innovación en el Reino Unido. Como grandes exportadores, sólo podemos competir si innovamos, y los mercados globales se están volviendo eléctricos a toda velocidad”, afirmó Anna Krajinska, directora de T&E UK.
