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Las exportaciones chinas de vehículos eléctricos aumentaron un 87% en noviembre.
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Casi un millón de vehículos eléctricos chinos se han exportado a toda Asia, y más de 600.000 han terminado en Europa en lo que va de 2025.
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México ha experimentado un crecimiento exponencial año tras año después de que BYD lanzara una serie de modelos asequibles en el país.
El mercado interno de vehículos eléctricos de China está comenzando a mostrar signos de desaceleración y los mayores fabricantes de automóviles del país buscan continuar su crecimiento aumentando las ventas. centrarse en las exportaciones. Ciertamente parece estar funcionando, según datos de noviembre compartidos por el gobierno chino e informados por Bloomberg.
El mes pasado, China exportó un 87% más de vehículos eléctricos que en noviembre de 2024, alcanzando casi 200.000 unidades. Exportó poco menos de 2 millones de vehículos eléctricos en los primeros 11 meses de 2025. Asia sigue siendo el principal destino de estos complementos fabricados en China, pero otros mercados están creciendo mucho más rápido.
Bloomberg Señala que solo en noviembre se entregaron a México 19,344 vehículos eléctricos, un aumento de 2,367% en comparación con el mismo mes de 2024. Esto eleva el número total de vehículos eléctricos chinos nuevos exportados al país este año a 96,194, un aumento de 150% en comparación con 2024.
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BYD lanzó una serie de nuevos modelos y ahora es líder en vehículos eléctricos en México, con el objetivo de más que duplicar sus ventas en 2024 para llegar a 100,000 unidades a finales de este año. El fabricante también está buscando una ubicación adecuada en México para construir una importante planta de fabricación que preste servicio a toda América Latina.
América Latina y el Caribe combinados experimentaron un aumento interanual del 283% en las importaciones de vehículos eléctricos chinos el mes pasado y esta cifra aumentó un 65% hasta noviembre. México y Brasil son los mercados más grandes de esta región.
Las exportaciones a Europa también están creciendo, con más de 42.000 unidades en noviembre y más de 600.000 este año, un aumento del 12% con respecto a 2024. Este año han entrado en Europa más vehículos eléctricos chinos, aunque se enfrentan a una combinación de aranceles de importación (más del 40% para algunos fabricantes), márgenes de beneficio específicos del mercado y modificaciones que hacen que el mismo coche a veces cueste más del 50% más que en China.
Los mayores mercados europeos para los vehículos eléctricos chinos son el Reino Unido (un 113% más que en noviembre de 2024) y Bélgica, cada uno con alrededor de 9.000 importaciones el mes pasado y alrededor de 121.000 y 195.000 importaciones respectivamente hasta noviembre.
Se exportaron casi 1 millón de vehículos eléctricos a Asia (excluida China) hasta noviembre, un 36% más que el año pasado. Indonesia, Tailandia, Filipinas y Malasia fueron los principales destinos del continente para los complementos fabricados en China y todos experimentaron aumentos sustanciales a partir de 2024.
