El equilibrio de poder en el mercado automovilístico mundial está cambiando: las importaciones de automóviles y piezas de automóviles de China a la Unión Europea superan por primera vez las exportaciones de la UE a China, según un análisis de la consultora EY.
Las exportaciones de automóviles y repuestos de la UE a China cayeron un 34% el año pasado, a 16.000 millones de euros (18.500 millones de dólares), según el informe. Desde 2022, las exportaciones han caído a más de la mitad.
Al mismo tiempo, las importaciones procedentes de China aumentaron un 8% hasta alcanzar los 22.000 millones de euros, transformando un superávit de exportaciones en déficit en tan sólo unos años.
Una tendencia similar es visible a nivel nacional. En Alemania, una potencia automovilística europea, China era sólo el sexto mercado de exportación para los fabricantes del país en 2025.
Aunque las exportaciones alemanas siguen superando a las importaciones, la diferencia se ha reducido considerablemente. Desde el pico de 2022, las exportaciones alemanas a China se han reducido a más de la mitad, de alrededor de 30 mil millones de euros a 13,6 mil millones de euros, mientras que las importaciones de vehículos desde China han aumentado en dos tercios a 7,4 mil millones de euros.
Si las tendencias actuales continúan, las importaciones y exportaciones podrían alcanzar la paridad en 2026, según el análisis de EY.
Se espera que la competencia se intensifique
Según el experto de EY, Constantin Gall, los fabricantes de automóviles chinos se enfrentan actualmente a desafíos en Alemania, donde Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW hasta ahora han defendido con éxito sus cuotas de mercado.
Por otro lado, en otros mercados europeos, los fabricantes chinos ya han logrado avances notables.
Se espera que la competencia se intensifique aún más en 2026, aumentando la presión sobre Alemania como centro de producción de automóviles, dijo Gall.
