BMW cree que los coches eléctricos no son la única clave para la descarbonización y, a partir de 2028, los modelos de la compañía con motor de combustión fabricados en Alemania saldrán de fábrica con el depósito lleno de e-combustible sintético.
El fabricante afirma que el e-fuel tiene una huella de carbono hasta un 90% menor que la gasolina normal, aunque los expertos subrayan que esto sólo se aplica si la electricidad utilizada para producir el combustible proviene de fuentes sostenibles.
El combustible sintético, cuya creación actualmente todavía requiere grandes cantidades de energía, es compatible con motores modernos diseñados para funcionar con E10 (una mezcla de etanol al 10%) y funcionará no sólo en automóviles nuevos sino también en automóviles existentes sin modificaciones.
La empresa alemana eFuel One, junto con BMW, está construyendo actualmente una fábrica en el estado alemán de Baja Sajonia, donde se espera que la producción comience en 2028 con una capacidad anual prevista de 75 millones de litros.
“En el centro de esta asociación pionera se encuentra un compromiso claro con el uso de combustibles que reducen el CO2 para apoyar activamente los objetivos climáticos de la legislación alemana y europea”, dice el comunicado de eFuel One.
Esta decisión se produce en momentos en que en Europa se debate sobre el previsto fin definitivo de la venta de automóviles diésel y de gasolina.
La prohibición de la UE sobre los automóviles nuevos con motor de combustión entrará en vigor en 2035, con el objetivo de reducir las emisiones de carbono para lograr la neutralidad de carbono para 2050. La medida se revisará a finales de año.
BMW es uno de varios fabricantes alemanes que piden que se posponga la eliminación para permitir la venta continua de híbridos de gasolina y eléctricos y automóviles que utilizan combustibles sintéticos junto con vehículos eléctricos de batería.
“Estamos convencidos de que todos los sistemas de propulsión deben contribuir a la neutralidad climática”, dijo Glenn Schmidt, director de sostenibilidad de BMW, a los visitantes de un evento en la planta de motocicletas de Berlín, informó la revista automovilística alemana Auto Motor und Sport.
Desde principios de 2025, todos los vehículos diésel nuevos de BMW alemanes se venden con el biocombustible HVO, más respetuoso con el clima.
